電気エンジニアの転職求人一覧

職務内容

レーザアニール装置の開発・設計における以下いずれかの役割をお任せいたします。
【開発領域】
1．市場動向に基づく開発内容の具現化
・社内の半導体プロセス技術者と連携した開発仕様の取りまとめならびに設計構想
2．試作／試験／評価業務
・機構・組立・光学の設計から図面作製、調達担当と連携した手配業務
・試験項目の作成ならびに実施指示、フィードバック業務
3．協力会社の進捗・工程管理
・協力会社の開発スケジュール取りまとめ業務
【製番対応領域】
・顧客要求に基づく装置仕様に沿ったカスタマイズ設計
レーザアニール装置の約3～4割部分は顧客仕様ごとのカスタマイズ対応となっており、仕様や納入リードタイムの決定なども担当します。

【入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安】
＜入社直後～2年程度＞
ご入社後はまず愛媛事業所にて約1～2週間当社装置のトレーニングを受けていただきます。その後に横須賀事業所に配属となります（※愛媛研修期間中の宿泊環境は会社手配）。
部署配属後は、当社開発部の業務フローや会社のルールを学んでいただきながら、レーザアニールのテスト処理などを通じて、装置のオペレーションについても習得いただきます。機械設計担当として、レーザ照射における各軸の設計、配管系統図の企画、光学設計（レーザ屈折、集光方法、レンズの選定など）といった技術領域が対象となります。
＜3～5年目以降＞
ご本人の能力・ご志向により、設計エキスパートもしくはチームリーダーとして活躍いただくことを想定しています。また、業務の大枠として新商品開発と受注製番対応の2種類がありますが、将来的にはどちらも経験いただけることを期待しております。

【所属部署の人員構成】
開発部 レーザ商品開発グループ：20代5名、30代7名、40代8名、50代以上12名（うちマネージャー2名）
【組織について】
マネージャー2名含め、組織内の約6割が中途入社した社員で構成された組織となっており、その大半が半導体業界以外から入社した人材です。特に、業務の優先付けについての相談やチーム内での定期的な勉強会を重視する組織となります。　さまざまな知識や価値観が組み合わさった風土であり、情報交換に積極的な人材にとって、学びや技術の習得の機会が多い職場環境となります。

職務内容

半導体プロセスにおける熱処理技術を基盤として、レーザアニール装置の開発活動を技術面で推進いただく役割を担っていただきます。また、同部署の関係者（機械・電気・制御・光学・プロセス）と連携して装置を作り上げつつ、ご自身もいずれかの技術領域を担当いただく予定です。当社の技術を深く理解し、部内関係者と協力しながら開発を前に進めるポジションです。
1．市場動向に基づく開発内容の策定
顧客訪問や半導体プロセス研究部署との連携などを通じて、顧客・市場要求を把握し、レーザアニールプロセス起点で装置開発のテーマおよび方向性を策定いただきます。
2．開発工程のリーディング（商品企画／要素開発・設計／試作／試験・評価／フィードバック）
策定した開発テーマに合わせて、各設計者と連携しながら次世代装置の企画、各機構の要素開発・設計、評価・試験といった一連の開発活動をリードいただきます。
また、顧客ごとの要望に合わせて社内のデモ機を用いたサンプル処理を実施し、その結果から更なる改善案の立案・関係者への展開を実施いただきます。リリース後の不具合や改善要求の内容から、開発課題のとりまとめおよび各所への展開といった役割もございます。

【入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安】
＜入社直後～2年程度＞
ご入社後はまず愛媛事業所にて約1～2週間当社装置のトレーニングを受けていただき、その後に横須賀事業所に配属となります。
配属後は、当社開発部の業務フローや会社のルールを学びつつ、レーザアニールのサンプル処理などを通じて装置のオペレーションも習得いただきます。開発推進担当として、レーザアニールプロセス条件を軸に商品企画・技術開発・設計・改善活動の一連の工程をリードいただきます。
＜3～5年目以降＞
ご本人の能力・ご志向によってはプロセス技術×光学設計、プロセス技術×機械設計といった開発・設計寄りのミッションをお任せする可能性もございます。専門技術のエキスパートとして活躍いただく道もあれば、チームリーダーとしてプロダクトおよび組織をマネジメントする選択肢もあるため、幅広い選択肢の中でご活躍いただくことを想定しています。
【採用背景】
近年、国内外で半導体の新技術開発や増産に向けた工場建設が活発化しており、当社のレーザアニール装置は、特に新素材の開発・量産が加速するパワー半導体分野で高い需要が寄せられています。また、今後はメモリやロジック分野における装置開発の強化ニーズも見込まれていることから、半導体製造プロセスから装置に関する課題解決力の強化を目指し、組織力向上を図る増員となります。

【所属部署の人員構成】
開発部レーザ商品開発グループ：20代5名、30代7名、40代8名、50代以上12名（うちマネージャー2名）
マネージャー2名含め、組織内の約6割が中途入社した社員で構成された組織となっており、その大半が半導体業界以外から入社した人材です。特に、業務の優先付けについての相談やチーム内での定期的な勉強会を重視する組織となります。さまざまな知識や価値観が組み合わさった風土であり、情報交換に積極的な人材にとって、学びや技術の習得の機会が多い職場環境となります。

職務内容

【部署全体のミッション】
・新規、既存の化学プラントのプロセス改善検討および設計のマネジメント
・生産性向上、変動費低減のためのコストダウン検討の指導、管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導、管理
・新技術導入に向けた生産技術改善の検討、推進

【本ポジションのミッション】
新規および維持投資の計画、遂行、納期管理といったプロジェクトのマネジメントおよび既存生産設備の生産性向上のための立案、実行をリードする方を期待しています。

【具体的な業務内容】
・化学プラントの新規設計では機械・配管設計などの実務および指導、空間・計装設計などの施工計画および調達計画の確認、承認
・建設工事プロジェクトでは担当人員の選考、工事業者の選考、工程管理、納期管理といった主に工事管理
・設備検討や工事遂行における公的機関の届出書類の作成、許認可などの法的要求事項への検討や管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導や管理
・新規プロセスのプロジェクト案件時の試運転など含めた製造部門への導入
・管理職として部下のスキル向上のための技術的指導、教育および労務管理

【出張】
2～3回／月、数日／回程度　　本社、当社工場への出張が主となります。

【キャリアイメージ】
・1年後：生産技術部 技術統括グループでの担当主席としてプロセス設計、工事管理などの業務の実務ができるレベル
・3年目以降：生産技術部 技術統括グループでの主席としてプロセス設計、工事管理などの業務およびグループ員の指導、労務管理といった業務の実務ができるレベル

【組織構成】
管理職6名（平均52才）、主任1名、一般社員12名（平均30才）、嘱託4名（平均66才）　　計23名

職務内容

新規開発装置および、顧客先での新規装置立ち上げ、改善策の企画を担当していただきます。
他部門によって組み上げられた新規装置が顧客要求仕様を満たす最終調整をおこない、必要に応じて改善策を企画、開発部門にフィードバック、装置のアップデートなどを推進していただきます。
※自動車に例えると、新型車のテストドライバーのイメージです。量産機を進めるために必要不可欠な役割であり、高い貢献性を発揮するポジションとなります。
また、入社当初は工場内での立ち上げがメインとなりますが、将来的には顧客先での立ち上げ対応で数ヶ月単位の出張が発生することがあります。（国内外問わず）
※海外は主に台湾、中国、韓国、アメリカを想定しております。（※状況によって変動の可能性あり）。

・入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安
＜入社～3年＞
・出荷装置の社内立ち上げ、デモ装置での評価業務をおこない、イオン注入装置の概要、オペレーション、調整・立ち上げ方法を習得し、出荷装置現地立ち上げをサブとして経験する（2名1組）。
＜3～5年＞
・評価業務、装置立ち上げ業務を繰り返し実施し、装置・評価業務の知識・スキルを深め、出荷装置現地立ち上げをメイン責任者として客先との交渉、要望への対応を経験していただく。
＜6年以降＞
・違う機種の知識・スキルを習得し、全機種対応できるスキルを身につける。イオン注入装置、および半導体プロセスの知識を増やし、新規開発装置の立ち上げ、性能評価、リリースまでの工程にたずさわる。

職務内容

「物流システム」の工事責任者として下記業務をお任せします。
・据付工事の現場監督および工事計画
・責任者として設置・施工現場の施工管理と工事計画　※建設業務無
※物流システム：物流倉庫における入出庫・運搬の効率化・自動化を実現するシステムの設置・現場の施工管理と工事計画を担当。食品／飲料メーカーなどニッチな領域でシステムを提供
※納入先は地方拠点が多く海外納入案件も有

職務内容

製鉄所内のプラント設備の建設・改善設計担当として、設計業務全般をお任せいたします。
大手企業との連携によりお取引先をご紹介いただき、お客様の要望を具体的な形にしていただきます。
※ベルトコンベアに特化していません。

●CADを使用した設計図面作成
　BricsCADやAutoCADなどのソフトを使い、
　2Dおよび3Dの図面を作成します。
●技術的検討・製品企画サポート
　顧客ニーズや現場状況を深く理解し、最適な設計を提案します。
　材料の選定、強度計算、機構設計の検証などを通して
　製品企画を技術面からサポートします。　
　現場作業が多く、実際に現地でサイズ計測、既存設備の確認、取合い確認などが発生します。
　3Dカメラなどの最新ツールも活用します。

【所属部署の人員構成】
社員7名

【必要なパソコンスキル】
AutoCAD、SolidWorks

◎転勤なし
◎リモートワーク実績あり（基本的に技術が安定するまでは出勤いただく予定です）

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバー状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進することがミッションです。

【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また、自ら考え取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発し、この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基板CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にてレーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発
・乗員検知のソフトウェア開発
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している、人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。