広島県/製造業(機械関連)の正社員求人一覧

職務内容

自動車用ドアミラーに付随する新機能を盛り込んだ新製品を中心に、設計・開発業務をお任せします。

【業務内容】
1）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み
2）設計・解析：CADを用いた3Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討

■ 顧客対応（完成車メーカー対応）
・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整
・顧客要求の社内展開およびフィードバック

■ 製品設計
・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計
・製品仕様の検討および最適化

■ 社内連携
・製造部門、開発部門との連携
・量産立ち上げに向けた生産準備対応

【組織構成】
開発実研部　約50名／うち派遣9名

職務内容

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。
（1）製品仕様具現化
　　-次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、
　　生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
（2）生産技術開発
　　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う
（3）実証実験、試作評価
　　-社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う

【ポジション特長】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

【生産技術部門のミッション】　
■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供すること。
■その中にあって、電池ユニットを担当する当領域のミッションとしては下記となります。
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、
　製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
特に電池は、自動車の”走り”を決めるだけでなく、重量/コストの大部分を占めています。また、製造エネルギーを多大に消費するため、環境負荷に貢献してくためにも、製造技術を持つことは今後の必須と考えています。
その実現のために、電池モジュール/パックを実際に試作しながら、量産化するための技術を開発し、今後の電駆化製品の生産に貢献することが急務と捉えています。
その中で今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて①BEV/HEVに搭載される電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、②量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で活躍していただくことを期待しております。

職務内容

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ／インバータ領域の生産技術開発を担当いただきます。開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。
（1）製品仕様具現化
次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
（2）生産技術開発
原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う
（3）試作評価
開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う

【ポジション特長】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

【生産技術部門のミッション】
■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することになります。
■その中にあって、モーター/インバータを担当する私たちは当領域のミッションとしては下記となります。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。
・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現すること。

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダの車両にもマツダ独自の電動化技術を搭載し、お客様へタイムリーに提供する必要があります。マツダでは未だ独自のモーター生産技術を所有しておらず、早急にモータの生産技術を開発し、電駆化製品を量産準備出来る段階へと技術力を高めて行かなければならないと考えております。
今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて「BEV/HEVに搭載されるモータ/インバータの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等」や、「量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等」のいずれかの領域で活躍していただくことを期待しております。

職務内容

【1】工程設計／工程開発プロセス領域
1.製品要件を満足させる金型仕様検討／導入および、量産条件導出
2.製品（設計）要件に基づく金型／設備仕様のクライテリアの策定
3.工程の実力値を把握し、設計要件へフィードバックをおこない製品図面完成度向上
【2】樹脂成形技術基盤構築
1.成形課題抽出／対策仕様を導出し、製品形状、設備・金型仕様に反映
2.量産工程で発生した課題に対する対策製品仕様を開発部門に提示、設備／金型の標準仕様に反映
【3】組織管理／人材育成領域
1.成形技術チームの業務管理と人材育成指導
2.営業、購買、商品開発、製造との部門間調整

職務内容

・ケミカルタンカー(液体化学製品を運ぶ船)など特殊船の建造に強みを持つ当社にて、設計業務をお任せします。
自社で企画から製造まで一貫して行っており、ものづくりの現場を間近に感じることができます。
・設計の初期計画や仕様書の作成など、船舶の製造に必要な最上流工程をお任せします。
主に船体の構造図面、窓・扉・マンホールといった艤装品の発注、艤装図面の出図管理まで詳細設計の全般の業務を行います。
・経験に応じてマネジメントもお任せ致します。

職務内容

・月次損益および決算、固定資産管理、外国税関係、会計監査対応
・総合、個別原価計算・・・システムにておこなうが、データを用いての仕訳計上（チェック含む）
・メンバー育成や将来的には部門マネージメント

　【所属部署の人員構成】
経理部　経理課（人数：7名、年齢構成：20代 2名、30代 2名、40代 1名、50代 1名、60代 1名）

職務内容

車載ECUのソフトウェア開発におけるテストチームリーダーをお任せします。
当社では、製品開発の生産性及び品質向上を目的としてCI/CD環境の整備を進めており、更なる推進及びテスト設計から実施管理までの実作業及び工程管理を、国内、海外拠点と連携し担当していただきます。

職務内容

車載ECUのソフトウェアにおいて、先行開発から量産開発までのマネジメント業務を担当していただきます。
・自動車のドアハンドルやドアラッチの電子化、ドアの電動開閉システム、エアコンパネル、各種車載照明を制御する製品などの量産開発および先行開発における組み込みソフトウェア開発をマネジメントします。
・要件定義、アーキテクチャ設計、ソフトウェアコンポーネント設計、実装、テストまで、開発プロセスに準拠して品質向上と日程通りに推進する業務です。

職務内容

舶用ディーゼルエンジンの整備を担当いただきます。建造後の船舶のエンジンについて、修繕や定期点検を行います。
（1）出社→（2）作業内容確認→（3）作業に必要な工具等の準備→（4）現場（港や造船所）へ移動→（5）作業実施（分解して修繕個所の確認／点検等）→（6）帰社・片付け
・現場は広島県内の造船所や港でおこなうことが多く、基本的に出張は日帰りですが、全国各地の造船所や港へ出張することもあります。
・整備1件あたり10日～2週間ほどかかるため、工程表に基づいて作業を進めていきます。作業規模によって2名～10名程度で作業を分担しながら行います。
※舶用エンジン整備未経験、資格なしでも先輩社員に教わりながら、また研修への参加等を通して技術習得が可能です！
所属先人員構成：整備士は約12名で構成されています。

職務内容

【採用背景/ミッション】
100年に一度の大変革期にある自動車業界において、同社は「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社いただく方には、この一員として加わっていただきます。
【職務内容】
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などをおこないます。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施いただきます。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用
【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守をおこなうとともに、品質領域、コネクテッドサービス領域などでのプロジェクトへの基盤の適用をおこなっていきます。