製造・ITエンジニアの求人特集

職務内容

■職務内容
半導体工場向け自動搬送装置の立ち上げ、メンテナンス及びカスタマーサポートを行う仕事で、主に国内の半導体工場にあるクリーンルーム内で作業を行います。

職務内容

■職務内容
半導体工場向け自動搬送装置の立ち上げ、メンテナンス及びカスタマーサポートを行う仕事で、主に国内の半導体工場にあるクリーンルーム内で作業を行います。

職務内容

■業務概要
大気・真空環境向け産業用ロボットや、ロボットを含んだ大型装置の電気設計・開発
■業務詳細
構想企画、仕様検討/設計、動力配線図、制御系配線図、盤設計、仕様書・部品表の作成、解析、評価など、電気設計・開発の一連の業務に携わります。
⼊社後、まずは簡単な設計や規模の小さい開発など経験に応じて業務を決定します。機械設計担当、ソフトウエア担当など、案件に対して数名〜のチームを組んで業務をおこないます。
前回のパターンを活用できるケースもございますが、案件毎に仕様等が異なりますので、全体的・個別的観点で機構やコストを検討し、自分の頭でアイデアを考え出して実際に形にしていく仕事となります。

職務内容

【職務概要】
駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務にたずさわっていただきます。

【職務詳細】
（1）駆動用バッテリーシステム開発
バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能／構造／制約をクルマ全体として整合する。
バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能（航続距離／充電速度／重量など）の目標達成に向け、バッテリー側の技術／物理的制約を踏まえながら、課題解消に向けた諸活動（※1）のリードもしくはサポートをおこなう。
※1：車両目標値設定、機能配分／バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集など、および進捗管理

（2）駆動用バッテリーモジュール開発
車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証をおこなう。
モジュールに求められる諸要件（※2）を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討をおこなう。
単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案をおこない整合する。
※2：信頼性（強度、耐久性、耐候性）／性能（電気的抵抗、伝熱性、搭載性）／安全性（排熱性）など

【部門ミッション】
電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革をおこなうことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。
具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する（＝グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や、各国の多様な顧客ニーズに応える）」ため、マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえてさまざまな電池のタイプに対応できる開発をおこなうこと、またさまざまな車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作ることをミッションとしております。
EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていくための重要な役割を担っております。

【ポジション特徴】
電動化事業本部は、BEVへのトランジションに焦点を当てて開発を進めている組織となっております。
モノづくり部隊（企画／設計／実験／生産品質／購買／サービスなど）と管理部隊（人事／法務など）の全領域から代表（専門家）を集め、今までの担当領域にとらわれずにクルマ全体の価値向上や収益／効率向上を目指してさまざまな実験をおこないながらプロセス自体の見直しにも取り組んでいる新しい組織ですので、柔軟な発想やあたらしい視点での提案が可能です。

また社内では比較的新しい技術領域であるバッテリー領域の開発にも、長年内燃車開発で培ってきたモデルベース開発手法を応用し、社内で初めての構造や材料の採用にも多くのチャレンジをおこなっています。さまざまなバックグラウンドを持つ関連部門やお取引先のエンジニアと議論を重ねる機会も豊富で、知恵を絞りながら仕様を検討し、実物やリグなどのテストを繰り返して検証を進めております。
多くの仲間とともに、モデルと実機の両方を活用した開発にたずさわることで、物理現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがあります。
特定のユニットだけではなく、クルマ全体を考えた上で設計／開発ができますので、広い視野を持ちながら成長いただけることが大きな魅力ポイントです。

【採用背景】
グローバルな電動化の潮流の中でCN達成や商品競合力を確保していく上で駆動用バッテリーの役割は非常に大きい状況です。そのような状況下、我々は電池自体の技術進化を取り入れつつ、その特性をクルマとしてバランスよく活かし、ユーザーに喜ばれる価値につなげていくことにチャレンジしております。
自動車メーカーとして培ってきた安全性や耐久性などの“安心・安全”を土台とし、電動車としての新たな要求に応える商品を作り上げる一員として、バッテリーシステム開発およびバッテリーモジュール（※）構造開発にたずさわっていただける人材の採用を進めております。
※バッテリーモジュール：複数の電池セルを組み合わせた構造体

職務内容

【採用背景/ミッション】
100年に一度の大変革期にある自動車業界において、同社は「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社いただく方には、この一員として加わっていただきます。
【職務内容】
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、同社の社内にあるさまざまなデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーションなど）
【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しております。現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方などが広く在籍しております。また、チームの主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業（MaaS）」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務／活動領域をアサインさせていただきます。

職務内容

【採用背景/ミッション】
100年に一度の大変革期にある自動車業界において、同社は「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社いただく方には、この一員として加わっていただきます。
【職務内容】
既存のAIライブラリなどを活用して、AI機能を搭載したシステム開発を担っていただきます。
【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しております。
現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方などが広く在籍しております。
また、当チームの主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業（MaaS）」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務／活動領域をアサインさせていただきます。

職務内容

【部門ミッション】
電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる部門にて下記業務をお任せします。
【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行していただきます。
・ 顧客の要求分析
・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特長】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができます。(自分発のアイデアの実現も可能)。また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力の一つです。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めていきますが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションになります。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができます。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営・開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚いです。
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点でやりがいを感じていただけるポジションです。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験・スキルを習得いただくことが可能です。

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテインメントシステム、およびコネクティッドサービスの、
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案

【部門ミッション】
クルマとドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、「連携する車両システムの拡大」「コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化」によって実現して行く必要があります。そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネジメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化、制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発
・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発
・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバーの運転行動分析とモデル化

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化推進がミッションです。

【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また、自ら考え取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発し、この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
AD/ADAS技術を活用したシミュレーションシステムの開発に従事して頂きます。自動運転および先進運転支援システムにおけるプロダクトや技術の開発に携わるクロスファンクショナルチームと連携し、技術的な判断を行いながら業務を遂行して頂きます。
・シミュレーション技術の研究、開発、実証（Proof of Concept）
・システムアーキテクチャおよびインフラの設計

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
■シミュレーション技術の研究・開発
　ADおよびADASに関連するシミュレーションシステムの研究開発。概念実証を実施し、シミュレーション技術の有効性の検証
■システム設計とインフラ構築
　クラウドベース（例えばAWS）で機械学習モデルを構築し、データ収集からモデルの構築、検証、デプロイの仕組みの構築
　そのためのシステムアーキテクチャの設計とインフラの最適化
　機械学習パイプライン全体の構築と自動化の推進
■クロスファンクショナルな連携
　他のチームと協力しながら製品や技術の開発を進め、技術的な意思決定のための提案

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献し、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群をそれらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

【やりがい】
・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方で、車種ごとではなくクルマ共通の形状・構造を統一化する開発の進め方をしています。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
・ADやADASの分野における最新のシミュレーション技術を活用し、革新的なモビリティソリューションの開発に貢献できます。機械学習やクラウドインフラ、システムアーキテクチャ設計などの技術的なスキルを活かし、現実的な課題をシミュレーションで解決できます。

【訴求できる技術力】
マツダのシミュレーション開発では、下記の技術を駆使することで自動運転技術や交通システムの性能と安全性を向上させるための強力なツールの開発を推進しています。
■高精度なシミュレーション技術:
　車両の挙動やセンサーの反応をリアルに再現するために、物理的なモデルを用いたシミュレーションが行う。
　天候、昼夜の変化、道路状況など、さまざまな環境要因をシミュレーションする。
■AIと機械学習の活用:
　行動予測: AIを活用して、他の道路ユーザーや交通の流れの予測を行う。
　自動運転アルゴリズムのトレーニング:
　機械学習により自動運転システムをシミュレーションでトレーニングし性能を向上させる。
■リアルタイムシミュレーション:
　実際のシステムに近いリアルタイムのシミュレーションを実現するための技術。これにより、テストの反応性が向上する。
■大規模データ解析:
　シミュレーションから得られる膨大なデータを統合・解析する技術。これによりシステムの性能を詳細に評価する。
■安全性評価技術:
　リスクシミュレーション: さまざまな運転シナリオや緊急状況をシミュレーションして、システムの安全性を評価する。

職務内容

レーザアニール装置の開発・設計における以下いずれかの役割をお任せいたします。
【開発領域】
1．市場動向に基づく開発内容の具現化
・社内の半導体プロセス技術者と連携した開発仕様の取りまとめならびに設計構想
2．試作／試験／評価業務
・機構・組立・光学の設計から図面作製、調達担当と連携した手配業務
・試験項目の作成ならびに実施指示、フィードバック業務
3．協力会社の進捗・工程管理
・協力会社の開発スケジュール取りまとめ業務
【製番対応領域】
・顧客要求に基づく装置仕様に沿ったカスタマイズ設計
レーザアニール装置の約3～4割部分は顧客仕様ごとのカスタマイズ対応となっており、仕様や納入リードタイムの決定なども担当します。

【入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安】
＜入社直後～2年程度＞
ご入社後はまず愛媛事業所にて約1週間イオン注入装置のトレーニングを受けていただきます。その後、横須賀事業所にて1～2週間程度を目安にレーザアニール装置のオペレーション研修を受けていただきます（※愛媛研修期間中の宿泊環境は会社手配）。
部署配属後は、当社開発部の業務フローや会社のルールを学んでいただきながら、早期に実務をお任せする想定です。電気担当として、配電盤、制御盤、スイッチ、各種電装・電源、廃番部品の代替品検討、ベンダー選定、PLCやロボットプログラミングなどが技術領域が対象となります。
＜3～5年目以降＞
ご本人の能力・ご志向により、設計エキスパートもしくはチームリーダーとして活躍いただくことを想定しています。また、業務の大枠として新商品開発と受注製番対応の2種類がありますが、将来的にはどちらも経験いただけることを期待しております。

【所属部署の人員構成】
開発部 レーザ商品開発グループ：20代2名、30代8名、40代7名、50代以上11名（うちマネージャー2名）
【組織について】
マネージャー2名含め、組織内の約6割が中途入社した社員で構成された組織となっており、その大半が半導体業界以外から入社した人材です。特に、業務の優先付けについての相談やチーム内での定期的な勉強会を重視する組織となります。さまざまな知識や価値観が組み合わさった風土であり、情報交換に積極的な人材にとって、学びや技術の習得の機会が多い職場環境となります。

職務内容

レーザアニール装置の開発・設計における以下いずれかの役割をお任せいたします。
【開発領域】
1．市場動向に基づく開発内容の具現化
・社内の半導体プロセス技術者と連携した開発仕様の取りまとめならびに設計構想
2．試作／試験／評価業務
・機構・組立・光学の設計から図面作製、調達担当と連携した手配業務
・試験項目の作成ならびに実施指示、フィードバック業務
3．協力会社の進捗・工程管理
・協力会社の開発スケジュール取りまとめ業務
【製番対応領域】
・顧客要求に基づく装置仕様に沿ったカスタマイズ設計
レーザアニール装置の約3～4割部分は顧客仕様ごとのカスタマイズ対応となっており、仕様や納入リードタイムの決定なども担当します。

【入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安】
＜入社直後～2年程度＞
ご入社後はまず愛媛事業所にて約1～2週間当社装置のトレーニングを受けていただきます。その後に横須賀事業所に配属となります（※愛媛研修期間中の宿泊環境は会社手配）。
部署配属後は、当社開発部の業務フローや会社のルールを学んでいただきながら、レーザアニールのテスト処理などを通じて、装置のオペレーションについても習得いただきます。機械設計担当として、レーザ照射における各軸の設計、配管系統図の企画、光学設計（レーザ屈折、集光方法、レンズの選定など）といった技術領域が対象となります。
＜3～5年目以降＞
ご本人の能力・ご志向により、設計エキスパートもしくはチームリーダーとして活躍いただくことを想定しています。また、業務の大枠として新商品開発と受注製番対応の2種類がありますが、将来的にはどちらも経験いただけることを期待しております。

【所属部署の人員構成】
開発部 レーザ商品開発グループ：20代5名、30代7名、40代8名、50代以上12名（うちマネージャー2名）
【組織について】
マネージャー2名含め、組織内の約6割が中途入社した社員で構成された組織となっており、その大半が半導体業界以外から入社した人材です。特に、業務の優先付けについての相談やチーム内での定期的な勉強会を重視する組織となります。　さまざまな知識や価値観が組み合わさった風土であり、情報交換に積極的な人材にとって、学びや技術の習得の機会が多い職場環境となります。

職務内容

半導体プロセスにおける熱処理技術を基盤として、レーザアニール装置の開発活動を技術面で推進いただく役割を担っていただきます。また、同部署の関係者（機械・電気・制御・光学・プロセス）と連携して装置を作り上げつつ、ご自身もいずれかの技術領域を担当いただく予定です。当社の技術を深く理解し、部内関係者と協力しながら開発を前に進めるポジションです。
1．市場動向に基づく開発内容の策定
顧客訪問や半導体プロセス研究部署との連携などを通じて、顧客・市場要求を把握し、レーザアニールプロセス起点で装置開発のテーマおよび方向性を策定いただきます。
2．開発工程のリーディング（商品企画／要素開発・設計／試作／試験・評価／フィードバック）
策定した開発テーマに合わせて、各設計者と連携しながら次世代装置の企画、各機構の要素開発・設計、評価・試験といった一連の開発活動をリードいただきます。
また、顧客ごとの要望に合わせて社内のデモ機を用いたサンプル処理を実施し、その結果から更なる改善案の立案・関係者への展開を実施いただきます。リリース後の不具合や改善要求の内容から、開発課題のとりまとめおよび各所への展開といった役割もございます。

【入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安】
＜入社直後～2年程度＞
ご入社後はまず愛媛事業所にて約1～2週間当社装置のトレーニングを受けていただき、その後に横須賀事業所に配属となります。
配属後は、当社開発部の業務フローや会社のルールを学びつつ、レーザアニールのサンプル処理などを通じて装置のオペレーションも習得いただきます。開発推進担当として、レーザアニールプロセス条件を軸に商品企画・技術開発・設計・改善活動の一連の工程をリードいただきます。
＜3～5年目以降＞
ご本人の能力・ご志向によってはプロセス技術×光学設計、プロセス技術×機械設計といった開発・設計寄りのミッションをお任せする可能性もございます。専門技術のエキスパートとして活躍いただく道もあれば、チームリーダーとしてプロダクトおよび組織をマネジメントする選択肢もあるため、幅広い選択肢の中でご活躍いただくことを想定しています。
【採用背景】
近年、国内外で半導体の新技術開発や増産に向けた工場建設が活発化しており、当社のレーザアニール装置は、特に新素材の開発・量産が加速するパワー半導体分野で高い需要が寄せられています。また、今後はメモリやロジック分野における装置開発の強化ニーズも見込まれていることから、半導体製造プロセスから装置に関する課題解決力の強化を目指し、組織力向上を図る増員となります。

【所属部署の人員構成】
開発部レーザ商品開発グループ：20代5名、30代7名、40代8名、50代以上12名（うちマネージャー2名）
マネージャー2名含め、組織内の約6割が中途入社した社員で構成された組織となっており、その大半が半導体業界以外から入社した人材です。特に、業務の優先付けについての相談やチーム内での定期的な勉強会を重視する組織となります。さまざまな知識や価値観が組み合わさった風土であり、情報交換に積極的な人材にとって、学びや技術の習得の機会が多い職場環境となります。

職務内容

ITインフラ（サーバー、ストレージ、ネットワーク）に関する提案、設計、構築業務および運用保守サポートをしていただきます。製造、情報、通信、流通などクライアントの対象は多岐にわたります。これまでのご経験を元に当面の業務は決定しますが、下記業務を予定しています。
・中心となるのは設計・構築の業務です。一つの案件に対して2・3名の担当者が振り分けられチームとして動きます。多くは1ヶ月～半年で納品、導入完了となります。担当した案件についてはその後の保守サポートも任されますがリモート対応で解決する場合もあります。
・営業担当者に同行し顧客への提案をおこなうこともあります。案件自体は地場顧客への直接のアプローチ、協力パートナーからの委託業務と両方の案件があります。顧客からの新・増設、リプレイスなどのニーズをくみ取り、ハード選定、インフラ構築を担っています。基本的に開発は社内でおこないます。
・担当エリアは広島県西部～山口県東部がメインですが、岡山、愛媛、福岡などの近隣県、あるいは他地域での案件もございます。納品時に出張が発生することがあります。

【所属部署の人員構成】
10名/平均年齢39歳※全社/マネージャー40代/男性のみ

職務内容

【部署全体のミッション】
・新規、既存の化学プラントのプロセス改善検討および設計のマネジメント
・生産性向上、変動費低減のためのコストダウン検討の指導、管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導、管理
・新技術導入に向けた生産技術改善の検討、推進

【本ポジションのミッション】
新規および維持投資の計画、遂行、納期管理といったプロジェクトのマネジメントおよび既存生産設備の生産性向上のための立案、実行をリードする方を期待しています。

【具体的な業務内容】
・化学プラントの新規設計では機械・配管設計などの実務および指導、空間・計装設計などの施工計画・調達計画の確認、承認
・建設工事プロジェクトでは担当人員の選考、工事業者の選考、工程管理、納期管理といった主に工事管理
・設備検討や工事遂行における公的機関の届出書類の作成、許認可などの法的要求事項への検討や管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導や管理
・管理職として部下のスキル向上のための技術的指導、教育および労務管理

【出張について】
2～3回／月、数日／回程度　本社、自社工場への出張が主となります。

【部署の人数・年齢構成】
計23名：管理職6名（平均52才）、主任1名、一般社員12名（平均30才）、嘱託4名（平均66才）

職務内容

【部署全体のミッション】
・新規、既存の化学プラントのプロセス改善検討および設計のマネジメント
・生産性向上、変動費低減のためのコストダウン検討の指導、管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導、管理
・新技術導入に向けた生産技術改善の検討、推進

【本ポジションのミッション】
新規および維持投資の計画、遂行、納期管理といったプロジェクトのマネジメントおよび既存生産設備の生産性向上のための立案、実行をリードする方を期待しています。

【具体的な業務内容】
・化学プラントの新規設計では機械・配管設計などの実務および指導、空間・計装設計などの施工計画および調達計画の確認、承認
・建設工事プロジェクトでは担当人員の選考、工事業者の選考、工程管理、納期管理といった主に工事管理
・設備検討や工事遂行における公的機関の届出書類の作成、許認可などの法的要求事項への検討や管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導や管理
・新規プロセスのプロジェクト案件時の試運転など含めた製造部門への導入
・管理職として部下のスキル向上のための技術的指導、教育および労務管理

【出張】
2～3回／月、数日／回程度　　本社、当社工場への出張が主となります。

【キャリアイメージ】
・1年後：生産技術部 技術統括グループでの担当主席としてプロセス設計、工事管理などの業務の実務ができるレベル
・3年目以降：生産技術部 技術統括グループでの主席としてプロセス設計、工事管理などの業務およびグループ員の指導、労務管理といった業務の実務ができるレベル

【組織構成】
管理職6名（平均52才）、主任1名、一般社員12名（平均30才）、嘱託4名（平均66才）　　計23名

職務内容

工場長 もしくは工場長補佐として以下業務を担当いただきます。
・冷凍食品製造工場（24時間稼働）の生産計画および製造管理
・日替わり製品に対応したライン運営・工程管理
・1工場約400名規模のスタッフ（社員・アルバイト）の人員配置／シフト管理
・品質・衛生管理（HACCPに基づく運用、監査対応）
・生産性向上、コスト削減、ロス低減などの改善活動
・設備管理および安全管理の推進
・他部門（営業・商品開発・物流など）との連携および調整
・クレーム対応、トラブル時の原因分析と再発防止など

【人員構成】製造本部長1名、副本部長1名、工場長1名、副工場長1名、課長1名、係長4名、主任5名

職務内容

自社プラントを保有する日系企業向けエマソンDCS(分散型制御システム)導入におけるハードウェアリードエンジニアを募集いたします。要求仕様の確定から設計、製作管理、検査、現地調整や計装工事をリードいただきます。プロジェクト規模は数千万円程度のものから、１～10億円以上の規模のものもあり、期間はプロジェクトに依りますが、半年～2年程度もあります。
なお、入社後ご希望に応じ、プロジェクトマネジメントやその他の業務にも挑戦いただく機会を提供いたします。
【製品詳細：Delta-V】EPC業界を対象とし、チューニングパッケージやファジー制御などのアドバンスド機能、安全計装システム、AMS（資産管理システム）などを有機的にDCS内部に統合し取り組むことが可能。
【配属先情報】PSSビジネスユニット　オペレーション部　ハードウェアデザイン/PMグループ
　※グループマネージャー（40代）- エンジニア（40代）- シニアハードウェアエンジニア（60代）_リプレイスメントとなります
【主な顧客企業】旭化成、三菱ケミカル、日本ゼオン、武田薬品、中外製薬など、化学企業や薬品企業

職務内容

大手メーカーやSier企業にてPM、PMO業務を担当していただきます。

（1）開発プロジェクトの推進
・一部見積もり設計／収益管理
・開発スケジュール管理、課題解決
・要件定義～リリースまでの進捗管理
・顧客折衝、ベンダーマネジメント業務
・レビュー・検証・リリースなど

（2）メンバー管理
・教育や指導
・業務振り分けとドキュメント作成・業務進捗管理

（3）社員代替業務
技術者派遣という立ち位置を超えて、開発構築におけるコンサルタントのような“課題解決”と“ソリューション提案”を営業と連携してお任せします。将来的には請負化を見据えて体制化へのご貢献も期待しております。

＜プロジェクト例＞
・官公庁向けwebシステム開発のテスト
（ゆくゆくは開発、設計もお任せいたします）
・クレジット関連システムのアジャイル開発（Java）
※リモート可能
・官公庁向けシステムの設計～開発～テスト（Java）
・制御機器設定アプリの設計～開発（C#）
・スポーツ地域事業向けシステム開発
・自動車業界向け在庫受発注システムのリプレイス

【入社後スケジュール】
（1）入社後1日～3日間：導入研修（WEB）
全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、ビジネスマナーや情報セキュリティ研修もおこないますので、就業後の想像をしていただくことができます。

（2）配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。
また、エンジニア業務に必要な知識やスキルをご自身のペースやタイミングに合わせて習得することができます。
・アカデミー支援制度
・リスキリング研修
・Be-Pro研修
・e-ラーニング

職務内容

大手メーカーやSier企業にてインフラ領域のPM、PMO業務を担当していただきます。

（1）開発プロジェクトの推進
・一部見積もり設計／収益管理
・進捗管理、課題管理、工数管理など
・顧客折衝、ベンダーマネジメント業務などのプロジェクト推進業務全般

（2）メンバー管理
・教育や指導
・業務振り分けとドキュメント作成・業務進捗管理

（3）社員代替業務
技術者派遣という立ち位置を超えて、開発構築におけるコンサルタントのような“課題解決”と“ソリューション提案”を営業と連携してお任せします。将来的には請負化を見据えて体制化へのご貢献も期待しております。

＜プロジェクト例＞
・大手メガバンク・サーバーリプレイスに伴うクラウド提案・サーバー増築に伴う要件定義～運用
・電力系システムPMOプロジェクト運営
・某自動車会社各海外拠点とのブリッジSE（PMO）業務
・自治体、病院、学校向けサーバーインフラの導入

【入社後スケジュール】
（1）入社後1日～3日間：導入研修（WEB）
全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、
ビジネスマナーや情報セキュリティ研修もおこないますので、
就業後の想像をしていただくことができます。

（2）配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。
また、エンジニア業務に必要な知識やスキルをご自身のペースやタイミングに合わせて習得することができます。
・アカデミー支援制度
・リスキリング研修
・Be-Pro研修
・e-ラーニング

職務内容

遠隔自動RTG制御システムの開発、試運転調整などをお願いします。
【業務詳細】
・自動制御システムの設計（ハード・ソフト含む）
・自動制御ソフトウェアのプログラム設計・製作
・調達品仕様決定、仕様書作成
・新技術の開発（技術研究所との連携）
・試運転調整、試験計画、SV対応
・システムに関わる商談
・アフターサービスフォロー
【出張について】
・打ち合わせや短期現場対応の出張頻度は1〜2回／月程度（東京、名古屋など）　
・数年に一度程度、国内外を問わず数ヶ月単位の長期現地試運転に従事いただく可能性があります。

職務内容

物流システムのソフト設計業務をお願いします。
当社で扱う物流システム（自動保管・自動運搬他）の運用ソフト仕様書作成、プログラミング作成、ソフト開発、現地調整業務など一貫してご担当いただきます。
顧客によって異なる物流課題やレイアウトに応じて、自社開発製品を多様に組み合わせカスタム設計していく面白さがあります。
関東圏を中心に日本全国の大規模物流／生産拠点での引き合いが増えています。
※扱うシステムの都合上納入現地での調整対応が発生します。また、テレワーク制度はございますが、出社頻度は多いです。
◎50tクラスの重量物から食品・飲料などの消費財まで幅広く対応できるシステムで、自動化／効率化を推進する工場や物流拠点への納入実績多数。この分野での高いシェアを誇ります。

職務内容

製造現場や搬送現場で活躍する「遠隔自動クレーン」のシステム開発・設計を中心に立ち上げまでの全体業務を一貫してお任せします。
現在、日本含む世界ではクレーンオペレーターの人材不足が深刻化していることを背景に、クレーンに乗って操作するのではなく、「遠隔で操作・自動化する」ニーズが急増しています。そうした中、当社のクレーンは国内外で約5,300台のクレーンが活躍しています。
住友重機械グループの安定した基盤と、最新のセンシング・アルゴリズム技術を駆使し、日本経済の血流である搬送現場および製造現場を支える次世代インフラを構築していただくポジションです。

職務内容

コンテナ物流の港湾で活躍する「遠隔自動クレーン」のシステム開発・設計を中心に、立ち上げまでの全体業務を一貫してお任せします。
現在、日本含む世界ではクレーンオペレーターの人材不足が深刻化していることを背景に、クレーンに乗って操作するのではなく、「遠隔で操作・自動化する」ニーズが急増しています。そうした中、当社のクレーンは国内外で約5,300台のクレーンが活躍しています。
住友重機械グループの安定した基盤と、最新のセンシング・アルゴリズム技術を駆使し、日本経済の血流である搬送現場および製造現場を支える次世代インフラを構築していただくポジションです。

職務内容

グループ全体としてのシナジーを最大化し、さらなる事業拡大を遂げるため、
システムの統合や資材発注の一本化など、グループを横断したDX推進・IT施策を担っていただきます。
・社内ヘルプデスクやプログラミング
・現場の課題解決に向けた企画・要件定義
・ベンダーコントロール、組織マネジメント
上流工程からプロジェクトを牽引し、将来的に部門をまとめる「管理職候補」として業務をお任せいたします。

【組織構成】情報システム部門（8名）

職務内容

新規開発装置および、顧客先での新規装置立ち上げ、改善策の企画を担当していただきます。
他部門によって組み上げられた新規装置が顧客要求仕様を満たす最終調整をおこない、必要に応じて改善策を企画、開発部門にフィードバック、装置のアップデートなどを推進していただきます。
※自動車に例えると、新型車のテストドライバーのイメージです。量産機を進めるために必要不可欠な役割であり、高い貢献性を発揮するポジションとなります。
また、入社当初は工場内での立ち上げがメインとなりますが、将来的には顧客先での立ち上げ対応で数ヶ月単位の出張が発生することがあります。（国内外問わず）
※海外は主に台湾、中国、韓国、アメリカを想定しております。（※状況によって変動の可能性あり）。

・入社後の各在籍年次における、おおよその業務目安
＜入社～3年＞
・出荷装置の社内立ち上げ、デモ装置での評価業務をおこない、イオン注入装置の概要、オペレーション、調整・立ち上げ方法を習得し、出荷装置現地立ち上げをサブとして経験する（2名1組）。
＜3～5年＞
・評価業務、装置立ち上げ業務を繰り返し実施し、装置・評価業務の知識・スキルを深め、出荷装置現地立ち上げをメイン責任者として客先との交渉、要望への対応を経験していただく。
＜6年以降＞
・違う機種の知識・スキルを習得し、全機種対応できるスキルを身につける。イオン注入装置、および半導体プロセスの知識を増やし、新規開発装置の立ち上げ、性能評価、リリースまでの工程にたずさわる。

職務内容

「物流システム」の工事責任者として下記業務をお任せします。
・据付工事の現場監督および工事計画
・責任者として設置・施工現場の施工管理と工事計画　※建設業務無
※物流システム：物流倉庫における入出庫・運搬の効率化・自動化を実現するシステムの設置・現場の施工管理と工事計画を担当。食品／飲料メーカーなどニッチな領域でシステムを提供
※納入先は地方拠点が多く海外納入案件も有

職務内容

製鉄所内のプラント設備の建設・改善設計担当として、設計業務全般をお任せいたします。
大手企業との連携によりお取引先をご紹介いただき、お客様の要望を具体的な形にしていただきます。
※ベルトコンベアに特化していません。

●CADを使用した設計図面作成
　BricsCADやAutoCADなどのソフトを使い、
　2Dおよび3Dの図面を作成します。
●技術的検討・製品企画サポート
　顧客ニーズや現場状況を深く理解し、最適な設計を提案します。
　材料の選定、強度計算、機構設計の検証などを通して
　製品企画を技術面からサポートします。　
　現場作業が多く、実際に現地でサイズ計測、既存設備の確認、取合い確認などが発生します。
　3Dカメラなどの最新ツールも活用します。

【所属部署の人員構成】
社員7名

【必要なパソコンスキル】
AutoCAD、SolidWorks

◎転勤なし
◎リモートワーク実績あり（基本的に技術が安定するまでは出勤いただく予定です）

職務内容

伊予銀行のシステム部門にて、プロジェクトマネージャー業務を担当していただきます。
口座開設、振込、ATM、アプリ「AGENT」、インターネットバンキングなど、銀行の各種サービスの安全・快適を支える「銀行サービスの心臓部」を担うポジションです。

システムの企画・設計、外部ベンダーとの協働開発、テストと品質管理、障害発生時の原因究明と復旧、日々の運用監視や性能改善をおこないます。
※関連オープン系システムについては、原則、要件定義までをおこない、設計・開発・保守の主体はベンダーとなります。

【業務詳細】
・当行の基幹システムである勘定系システム・情報系システム・関連する分散システムおよびインフラ構築などの開発、導入プロジェクトの管理
・プロジェクトの計画立案、進捗管理、品質管理、リスク管理、予算管理
・関係部署との連携、外部ベンダーとの折衝

【キャリアパス】
希望や適性に合わせて、システム部内でジョブローテーションによるさまざまな分野を幅広く経験することや、専門分野に特化したキャリアに進むことも可能です。

職務内容

伊予銀行にて、ネットワークエンジニア業務を担当していただきます。

口座開設、振込、ATM、アプリ「AGENT」、インターネットバンキングなど、銀行の各種サービスの安全・快適を支える「銀行サービスの心臓部」を担うポジションです。
システムの企画・設計、外部ベンダーとの協働開発、テストと品質管理、障害発生時の原因究明と復旧、日々の運用監視や性能改善をおこないます。

【業務詳細】
・銀行業務を支えるネットワーク環境の企画、構築、保守
・ネットワークセキュリティ対策、ネットワーク性能管理
・新規ネットワークサービスの導入、既存ネットワーク環境の改善

【入行後の流れ】
まずは、経験に合わせたサポートやOJTにより当行の開発・品質プロセスを習得していただきます。
業務に慣れましたら、プロジェクト推進や新機能の立ち上げへと段階的に役割を拡大していただきます。
希望や適性に合わせて、システム部内でジョブローテーションによるさまざまな分野を幅広く経験することや、専門分野に特化したキャリアに進むことも可能です。