IT系の転職求人一覧

職務内容

【部門ミッション】
電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる部門にて下記業務をお任せします。
【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行していただきます。
・ 顧客の要求分析
・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特長】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができます。(自分発のアイデアの実現も可能)。また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力の一つです。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めていきますが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションになります。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができます。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営・開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚いです。
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点でやりがいを感じていただけるポジションです。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験・スキルを習得いただくことが可能です。

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテインメントシステム、およびコネクティッドサービスの、
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案

【部門ミッション】
クルマとドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、「連携する車両システムの拡大」「コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化」によって実現して行く必要があります。そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネジメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

職務内容

【職務概要】
AD/ADAS技術を活用したシミュレーションシステムの開発に従事して頂きます。自動運転および先進運転支援システムにおけるプロダクトや技術の開発に携わるクロスファンクショナルチームと連携し、技術的な判断を行いながら業務を遂行して頂きます。
・シミュレーション技術の研究、開発、実証（Proof of Concept）
・システムアーキテクチャおよびインフラの設計

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
■シミュレーション技術の研究・開発
　ADおよびADASに関連するシミュレーションシステムの研究開発。概念実証を実施し、シミュレーション技術の有効性の検証
■システム設計とインフラ構築
　クラウドベース（例えばAWS）で機械学習モデルを構築し、データ収集からモデルの構築、検証、デプロイの仕組みの構築
　そのためのシステムアーキテクチャの設計とインフラの最適化
　機械学習パイプライン全体の構築と自動化の推進
■クロスファンクショナルな連携
　他のチームと協力しながら製品や技術の開発を進め、技術的な意思決定のための提案

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献し、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群をそれらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

【やりがい】
・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方で、車種ごとではなくクルマ共通の形状・構造を統一化する開発の進め方をしています。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
・ADやADASの分野における最新のシミュレーション技術を活用し、革新的なモビリティソリューションの開発に貢献できます。機械学習やクラウドインフラ、システムアーキテクチャ設計などの技術的なスキルを活かし、現実的な課題をシミュレーションで解決できます。

【訴求できる技術力】
マツダのシミュレーション開発では、下記の技術を駆使することで自動運転技術や交通システムの性能と安全性を向上させるための強力なツールの開発を推進しています。
■高精度なシミュレーション技術:
　車両の挙動やセンサーの反応をリアルに再現するために、物理的なモデルを用いたシミュレーションが行う。
　天候、昼夜の変化、道路状況など、さまざまな環境要因をシミュレーションする。
■AIと機械学習の活用:
　行動予測: AIを活用して、他の道路ユーザーや交通の流れの予測を行う。
　自動運転アルゴリズムのトレーニング:
　機械学習により自動運転システムをシミュレーションでトレーニングし性能を向上させる。
■リアルタイムシミュレーション:
　実際のシステムに近いリアルタイムのシミュレーションを実現するための技術。これにより、テストの反応性が向上する。
■大規模データ解析:
　シミュレーションから得られる膨大なデータを統合・解析する技術。これによりシステムの性能を詳細に評価する。
■安全性評価技術:
　リスクシミュレーション: さまざまな運転シナリオや緊急状況をシミュレーションして、システムの安全性を評価する。

職務内容

ITインフラ（サーバー、ストレージ、ネットワーク）に関する提案、設計、構築業務および運用保守サポートをしていただきます。製造、情報、通信、流通などクライアントの対象は多岐にわたります。これまでのご経験を元に当面の業務は決定しますが、下記業務を予定しています。
・中心となるのは設計・構築の業務です。一つの案件に対して2・3名の担当者が振り分けられチームとして動きます。多くは1ヶ月～半年で納品、導入完了となります。担当した案件についてはその後の保守サポートも任されますがリモート対応で解決する場合もあります。
・営業担当者に同行し顧客への提案をおこなうこともあります。案件自体は地場顧客への直接のアプローチ、協力パートナーからの委託業務と両方の案件があります。顧客からの新・増設、リプレイスなどのニーズをくみ取り、ハード選定、インフラ構築を担っています。基本的に開発は社内でおこないます。
・担当エリアは広島県西部～山口県東部がメインですが、岡山、愛媛、福岡などの近隣県、あるいは他地域での案件もございます。納品時に出張が発生することがあります。

【所属部署の人員構成】
10名/平均年齢39歳※全社/マネージャー40代/男性のみ

職務内容

自社プラントを保有する日系企業向けエマソンDCS(分散型制御システム)導入におけるハードウェアリードエンジニアを募集いたします。要求仕様の確定から設計、製作管理、検査、現地調整や計装工事をリードいただきます。プロジェクト規模は数千万円程度のものから、１～10億円以上の規模のものもあり、期間はプロジェクトに依りますが、半年～2年程度もあります。
なお、入社後ご希望に応じ、プロジェクトマネジメントやその他の業務にも挑戦いただく機会を提供いたします。
【製品詳細：Delta-V】EPC業界を対象とし、チューニングパッケージやファジー制御などのアドバンスド機能、安全計装システム、AMS（資産管理システム）などを有機的にDCS内部に統合し取り組むことが可能。
【配属先情報】PSSビジネスユニット　オペレーション部　ハードウェアデザイン/PMグループ
　※グループマネージャー（40代）- エンジニア（40代）- シニアハードウェアエンジニア（60代）_リプレイスメントとなります
【主な顧客企業】旭化成、三菱ケミカル、日本ゼオン、武田薬品、中外製薬など、化学企業や薬品企業

職務内容

大手メーカーやSier企業にてPM、PMO業務を担当していただきます。

（1）開発プロジェクトの推進
・一部見積もり設計／収益管理
・開発スケジュール管理、課題解決
・要件定義～リリースまでの進捗管理
・顧客折衝、ベンダーマネジメント業務
・レビュー・検証・リリースなど

（2）メンバー管理
・教育や指導
・業務振り分けとドキュメント作成・業務進捗管理

（3）社員代替業務
技術者派遣という立ち位置を超えて、開発構築におけるコンサルタントのような“課題解決”と“ソリューション提案”を営業と連携してお任せします。将来的には請負化を見据えて体制化へのご貢献も期待しております。

＜プロジェクト例＞
・官公庁向けwebシステム開発のテスト
（ゆくゆくは開発、設計もお任せいたします）
・クレジット関連システムのアジャイル開発（Java）
※リモート可能
・官公庁向けシステムの設計～開発～テスト（Java）
・制御機器設定アプリの設計～開発（C#）
・スポーツ地域事業向けシステム開発
・自動車業界向け在庫受発注システムのリプレイス

【入社後スケジュール】
（1）入社後1日～3日間：導入研修（WEB）
全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、ビジネスマナーや情報セキュリティ研修もおこないますので、就業後の想像をしていただくことができます。

（2）配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。
また、エンジニア業務に必要な知識やスキルをご自身のペースやタイミングに合わせて習得することができます。
・アカデミー支援制度
・リスキリング研修
・Be-Pro研修
・e-ラーニング

職務内容

大手メーカーやSier企業にてインフラ領域のPM、PMO業務を担当していただきます。

（1）開発プロジェクトの推進
・一部見積もり設計／収益管理
・進捗管理、課題管理、工数管理など
・顧客折衝、ベンダーマネジメント業務などのプロジェクト推進業務全般

（2）メンバー管理
・教育や指導
・業務振り分けとドキュメント作成・業務進捗管理

（3）社員代替業務
技術者派遣という立ち位置を超えて、開発構築におけるコンサルタントのような“課題解決”と“ソリューション提案”を営業と連携してお任せします。将来的には請負化を見据えて体制化へのご貢献も期待しております。

＜プロジェクト例＞
・大手メガバンク・サーバーリプレイスに伴うクラウド提案・サーバー増築に伴う要件定義～運用
・電力系システムPMOプロジェクト運営
・某自動車会社各海外拠点とのブリッジSE（PMO）業務
・自治体、病院、学校向けサーバーインフラの導入

【入社後スケジュール】
（1）入社後1日～3日間：導入研修（WEB）
全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、
ビジネスマナーや情報セキュリティ研修もおこないますので、
就業後の想像をしていただくことができます。

（2）配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。
また、エンジニア業務に必要な知識やスキルをご自身のペースやタイミングに合わせて習得することができます。
・アカデミー支援制度
・リスキリング研修
・Be-Pro研修
・e-ラーニング

職務内容

遠隔自動RTG制御システムの開発、試運転調整などをお願いします。
【業務詳細】
・自動制御システムの設計（ハード・ソフト含む）
・自動制御ソフトウェアのプログラム設計・製作
・調達品仕様決定、仕様書作成
・新技術の開発（技術研究所との連携）
・試運転調整、試験計画、SV対応
・システムに関わる商談
・アフターサービスフォロー
【出張について】
・打ち合わせや短期現場対応の出張頻度は1〜2回／月程度（東京、名古屋など）　
・数年に一度程度、国内外を問わず数ヶ月単位の長期現地試運転に従事いただく可能性があります。

職務内容

物流システムのソフト設計業務をお願いします。
当社で扱う物流システム（自動保管・自動運搬他）の運用ソフト仕様書作成、プログラミング作成、ソフト開発、現地調整業務など一貫してご担当いただきます。
顧客によって異なる物流課題やレイアウトに応じて、自社開発製品を多様に組み合わせカスタム設計していく面白さがあります。
関東圏を中心に日本全国の大規模物流／生産拠点での引き合いが増えています。
※扱うシステムの都合上納入現地での調整対応が発生します。また、テレワーク制度はございますが、出社頻度は多いです。
◎50tクラスの重量物から食品・飲料などの消費財まで幅広く対応できるシステムで、自動化／効率化を推進する工場や物流拠点への納入実績多数。この分野での高いシェアを誇ります。

職務内容

製造現場や搬送現場で活躍する「遠隔自動クレーン」のシステム開発・設計を中心に立ち上げまでの全体業務を一貫してお任せします。
現在、日本含む世界ではクレーンオペレーターの人材不足が深刻化していることを背景に、クレーンに乗って操作するのではなく、「遠隔で操作・自動化する」ニーズが急増しています。そうした中、当社のクレーンは国内外で約5,300台のクレーンが活躍しています。
住友重機械グループの安定した基盤と、最新のセンシング・アルゴリズム技術を駆使し、日本経済の血流である搬送現場および製造現場を支える次世代インフラを構築していただくポジションです。