製造・ITエンジニアの求人特集

職務内容

プラント設備内の各種機械（ポンプ、タービンなど）に関する「機械工事管理」業務をお任せします。
既存設備のメンテンナンス工事に加え、新規設備導入に伴う工事も幅広く担当いただきます。
※国内有数の大型石油化学プラントにたずさわることでスケールの大きい仕事ができます。
【職務詳細】
・見積もり作成
・企業側担当者との工事期間・費用についての折衝
・業者の選定、部品の発注
・工事計画書、作業手順書作成
・工事監督、安全管理 など
※出張は原則ありません。出張が発生するケースとしては、定期修理期間（おおよそ2年に1度／4月・5月）で他の拠点に応援で行くイメージです。
【外販顧客例】
化学メーカー、食品メーカー、製鉄メーカー

【研修・育成体制などについて】
社内に技術研修センターがあるなど、万全の教育体制が整っています。
新入社員の場合1年～1年半近く導入研修をします。講習費用や試験料の会社負担はもちろん取得による祝儀もあり、全社員が成長できる環境が整っています。
OJT制度：新入社員が早期に即戦力として活躍できるよう、上司や先輩社員がマンツーマンで指導をおこないサポート体制を取っています。

職務内容

【部署全体のミッション】
・新規、既存の化学プラントのプロセス改善検討および設計のマネジメント
・生産性向上、変動費低減のためのコストダウン検討の指導、管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導、管理
・新技術導入に向けた生産技術改善の検討、推進

【本ポジションのミッション】
新規および維持投資の計画、遂行、納期管理といったプロジェクトのマネジメントおよび既存生産設備の生産性向上のための立案、実行をリードする方を期待しています。

【具体的な業務内容】
・化学プラントの新規設計では機械・配管設計などの実務および指導、空間・計装設計などの施工計画・調達計画の確認、承認
・建設工事プロジェクトでは担当人員の選考、工事業者の選考、工程管理、納期管理といった主に工事管理
・設備検討や工事遂行における公的機関の届出書類の作成、許認可などの法的要求事項への検討や管理
・既存設備の生産能力の増強検討の指導や管理
・管理職として部下のスキル向上のための技術的指導、教育および労務管理

【出張について】
2～3回／月、数日／回程度　本社、自社工場への出張が主となります。

【部署の人数・年齢構成】
計23名：管理職6名（平均52才）、主任1名、一般社員12名（平均30才）、嘱託4名（平均66才）

職務内容

施工管理業務および設計積算業務をお任せします。
【業務詳細】
・空調・換気・冷温水などの管工事メイン
・建築物省エネに関わる設計・施工管理業務
・取り扱う商材 ：空調・換気・冷温水など
【お客様】
全部署（製造業・建設業）のお客様、一元顧客、販売店
【エリア】
国内（岡山県中心）もしくは海外（タイ中心）にてご対応いただきます。
海外では、元請の現場を案件ごとにご対応いただきます。3ヶ月～１年間の海外駐在となります。
【部署全体の月平均案件数】
約15～20件
【1人当たりの１日平均件数】
3～4件
【部署全体の仕事の流れ】
（1）営業経由の問い合わせに対して案件の概要を確認します
（2）要求される仕様や能力を図面へと落とし込み、設計をしていきます（案件によって設計依頼がある場合、無い場合があります）
（3）仕様や能力、工期に応じた全体の工事費用を洗い出します
（4）作成した見積もりを営業経由で提出・提案し、詳細をすり合わせていきます
（5）受注案件の工事全体の施工を管理します（増設工事が多いです）
具体的には、工程管理、品質管理、安全管理であり、外部協力業者様の取りまとめをおこないます。
【出張について】
案件が遠方の場合は、出張という形で対応していただきます。
※経験や能力により適切な役職をご準備いたします。

【配属】環境エンジニアリング部 兼 海外事業部

職務内容

自社工場にて、生産設備の操作や保守、トラブルシュートをメインに担当していただきます。
生産工程の機器やシステムの設計など、効率的かつ高品質な製品作りのための業務を担っていただきます。

【業務内容】
・生産設備の操作やメンテナンスおよび故障時の対応
・効率的な生産を実現するための設備やシステムの設計（図面や回路作成）
・現場のニーズに合わせた最適な設備の選定と性能評価
・作業効率を高める専用治具や検査装置（チェッカー）の設計や製作

【配属先】生産事業部　生産技術課
6名体制：40代～60代まで
入社後、熟練技術者からじっくりと学べる環境です。

職務内容

【部署全体のミッション】
・新規の化学プラントのプロセス設計
・既存の化学プラントのプロセス改善や改良
・生産性向上や変動費低減のためのコストダウン検討
・存設備の生産能力の増強検討

＜本ポジションのミッション＞
新規および維持投資の計画、遂行、納期管理といったプロジェクトの実行および既存生産設備の生産性向上のための検討、実行を担当し、将来の管理職候補として期待されます。

【業務内容】
・化学プラントの新規設計では主として機械設計、配管設計などの検討
・建設工事プロジェクトでは設計業務などの担当として実務対応
・設備の検討や工事遂行における公的機関の届出書類の作成や許認可などの法的要求事項への検討
・一般社員の部下の技術的なスキル向上への指導、教育および労務管理

【組織構成】計23名
管理職6名(平均52才)、主任1名、一般社員12名(平均30才)、嘱託4名(平均66才)

職務内容

自動はんだ付け装置のPC制御ソフト開発および不具合対応をおこないます。
入社後は装置の仕組みを深く理解するため、現場での不具合原因の特定や聞き取りなど原因究明の業務からスタートし、段階的に以下の業務を担当していただきます。

【業務内容】
・自動はんだ付け装置の「頭脳」となるPC制御システムの開発
・モーターなどの駆動部と連携した位置・速度・温度の精密制御
・オシロスコープを用いた電気信号の解析と装置動作の最適化
・カメラ画像処理による位置補正および自動検査システムの実装
・作業者が直感的に操作できる操作画面のデザイン・設計
・仕様の打ち合わせや装置確認に伴う国内出張

【配属先】技術部　電気・ソフト設計課
7名体制：東京3名、岡山4名の計7名体制

職務内容

工務グループのメンバーとして、本社工場（PowerBase）における生産設備の安定稼働を目指し、日々の設備保全実務、トラブルシューティング、および生産準備のサポートを担当していただきます。

【業務詳細】
1. 設備保全・メンテナンス実務
・生産設備・付帯機器の日常点検、定期保守、消耗品の交換、および修理対応
・突発的な設備トラブル発生時における、迅速な一次対応および原因究明
・設備保全に関する報告書などの文書作成

2. 生産準備・現場改善の実行
・治具の製作・調整や設備の微修正
・新製品や新ライン立ち上げにおける現地での設備据付・調整サポート
・工場独自の簡易治具の内製（加工・組み立てなど）

3. 他部署との現場連携
・ 製造現場と連携したトラブルの未然防止

職務内容

派遣社員や請負・委託現場が安全かつスムーズに組み立て作業をおこなえるよう、現場の最前線で作業手順の整備やトラブル対応、生産性向上の支援をおこなっていただきます。

【業務詳細】
1.製造現場のオペレーション
・自社製品の組立ラインの生産進度管理、および組立作業
・派遣社員への作業指導、安全衛生の管理
・蓄電池組立工程や検査工程で発生する、突発的なトラブル・不具合の一次対応
・提携工場の品質・生産性向上のためのサポート
・本社工場で立ち上げ予定の新製品の立ち上げサポート

2.工程改善・生産性向上の実行
・蓄電池組立工程における安全性・品質・効率向上（5S活動など）の現場推進
・現場目線での改善提案や、Google Workspaceを用いた工程変更資料の作成

3.手順書・ドキュメントの作成
・派遣社員や委託先が迷わず、間違えずに作業できる生産手順書・標準作業書の作成および改定

職務内容

製造Grの責任者として、安全品質第一の行動指針の元、本社工場（PowerBase）での蓄電池製造における、納期遵守（生産計画の遵守）、製造原価（コスト）の管理、組織マネジメント、および他部署との折衝を統括していただきます。

【業務詳細】
1. 製造Gr全体の統括・コスト管理
・「安全・品質第一」の行動指針に基づく、工場内の安全衛生管理および労働災害ゼロ活動推進
・生産計画に基づく、製造Grの納期管理および生産リソース（総人員・設備）の最適化、残業・休出の判断
・製造原価の低減活動（コスト改善戦略）の策定、および予算・実績管理の統括
・提携工場の品質・生産性向上に向けた支援戦略の策定、および外部パートナーとの折衝
・本社工場で立ち上げ予定の新製品における体制構築、および他部署（開発・品質保証など）との全体調整・統括

2. 生産体制・安全品質ガバナンスの構築
・蓄電池組立工程における安全性・品質・効率向上に関する全社的方針の現場への落とし込みと定着化
・重大な工程内不良やトラブル発生時における、本社品質保証部や開発部門との連携・対策指揮
・設備導入や大幅な工程変更に関する最終検収・意思決定

3. 組織マネジメント・育成
・製造Grメンバーの目標設定、評価、育成、リソースマネジメント
・多数の派遣社員が安定して稼働できる労働環境の整備
・他部署（品質管理、開発、調達）との各種調整・折衝

職務内容

工務Grの責任者として、「安全・品質第一」の行動指針のもと、本社工場（PowerBase）における生産設備の安定稼働、保全計画の策定・運用、組織マネジメント、および他部署（製造・東京の生産技術など）との折衝を統括していただきます。

【業務詳細】
1. 設備保全・生産準備の統括
・生産設備・付帯機器の維持管理（点検/保守/修理）、およびトラブル発生時の迅速なトラブルシューティング対応の指揮
・中長期的な設備保全計画の策定、進捗管理、および保全文書作成・管理などのPC業務
・東京の生産技術部門と連携した、新製品および新工場立ち上げに伴う生産準備
・治具・設備の手配や工場独自の治具が必要な場合の内製、外部手配の差配
・製造現場から発信される改善案の受託と、具現化に向けた検討・実行
・大型設備の導入・変更における生産技術部門との協議

2. 部門マネジメント・育成
・工務Grメンバー（役職者・一般層）の業務管理、目標設定、評価、育成、およびリソース管理
・保全メンバーのスキルマップ管理、および工場全体の安全・保全意識向上に向けた教育の推進

3. 他部署との連携・折衝
・製造部門、調達部門、品質保証部門、生産技術部門などと密に連携し、設備稼働率および生産性向上に向けた各種調整・折衝

職務内容

みどりグループのグループ企業である株式会社セツビにおいて、建築設備点検、保守工事事業の運営、マネジメント業務をお任せいたします。
・建物設備機器の管理、保守、点検、修理
・消防設備、ポンプ設備、空調設備の点検、修理（既設の官公庁・マンションなど）
・貯水水槽清掃管理、オイル地下タンク点検
■経験や資格・免許の取得状況に応じて、建築設備機器の保守点検、修繕工事やマネジメントをおこなってもらいます。
■主な当社の実施実績（消防設備、ポンプ設備、空調設備の点検、修繕。（既設のビル、マンションや官公庁物件が対象）
※消防設備が6割、空調設備が2割、その他貯水水槽清掃管理ほか
■仕事エリア：岡山市内が中心。ほぼ岡山県内
■就業環境：役員2名、課長1名、技術職6名、事務1名で構成されています。年齢は20代～60代で、若手からベテランまで幅広い世代の従業員が活躍しています。
■求める人物像 ：信頼を得られる誠実、真摯な対応がとれる・高い倫理観を持ち、伴う責任を正しく理解した対応がとれる・物事について交渉するコミュニケーションが実践できる

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテインメントシステム、およびコネクティッドサービスの、
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案

【部門ミッション】
クルマとドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、「連携する車両システムの拡大」「コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化」によって実現して行く必要があります。そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネジメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

職務内容

自社のプラスチック成形品生産で使用される金型設計・製作、量産立上げを担当いただきます。
「針」の生産で国内シェア9割を誇る同社ですが、重要な生産設備のほとんどを自社で内製化しており、
この開発・設計を担っているのが「技術開発チーム」となります。
そこでプラスチック成型を主担当として担当いただきます。

・プラスチック成形品～成形金型の構想と詳細設計
・設計図面・データーを元に機械加工、組立て、調整し金型製作
・生産に必要なジグ、周辺装置の設計・製作
・高品質、高効率、低コストを目標とし成形条件設定や生産技術の取り組みなど

【所属部署の人員構成】
1名

職務内容

■業務内容：
・建造物に使用される鉄骨の品質管理をお任せします。
※駅ビルや、スタジアムなどの大型物件に利用されております。
（入社直後は、書類作成のフォローや鉄骨の仕組み勉強を行い資格取得を目指して頂きます）
※受検料と講習料補助があります。

■業務詳細：
・寸法検査（図形を見ながら幅や長さがあっているか確認をおこないます）
・外観検査（ひびや割れがないか確認をおこないます）
・品質工程表の維持・管理
・製造部などへの品質教育の実施など
※月1回程度、1泊2日ほどの出張が発生します。

【所属部署の人員構成】
計5名（40代3名、30代1名、20代1名）

職務内容

・キュービクル式高圧受電設備の図面設計（概算設計・詳細設計）、施工図の設計
・現地調査（月数回程度、日帰り～最大2日程度の県外出張あり）

【所属部署の人員構成】
エネルギー事業部

職務内容

【部門ミッション】
電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる部門にて下記業務をお任せします。
【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行していただきます。
・ 顧客の要求分析
・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特長】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができます。(自分発のアイデアの実現も可能)。また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力の一つです。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めていきますが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションになります。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができます。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営・開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚いです。
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点でやりがいを感じていただけるポジションです。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験・スキルを習得いただくことが可能です。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化、制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発
・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発
・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバーの運転行動分析とモデル化

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化推進がミッションです。

【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また、自ら考え取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発し、この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバー状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進することがミッションです。

【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また、自ら考え取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発し、この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基板CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

職務内容

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
クルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。