年収500万円以上の求人特集

職務内容

リクルートグループのプロダクト開発ディレクションをお任せいたします。
事業、ユーザー部門の担当者、プランナーと協業し、以下の業務をPdM（社内呼称：開発ディレクター）として担当いただきます。

＜企画・要件定義フェーズ＞
プロダクトのQCDに責任を持ち、開発プロジェクトを推進いただきます。
・サービスのエンハンス開発要件に応じたシステム要求事項の整理
・ユーザー体験を考慮した仕様策定
・エンジニアへの仕様説明

＜リリース準備フェーズ＞
・ユーザーに向けてのコミュニケーション設計
・リリース後のさまざまなリスクへの対応計画

リリース後は効果測定や運用などもご担当いただきます。
※プログラミング実装などの実際に手を動かす業務は発生しません。

職務内容

■ネットワークやサーバーなどのITインフラといわれる分野における設計、構築、保守運用業務をお任せします。
経験をお持ちの方には、要件定義や設計、構築といった中上流工程などスキルや経験に合った業務からお任せします。
大手Slerの大規模プロジェクトや受託案件など、エンジニア一人ひとりと面談した上で、最適なプロジェクトへアサインをしています。　

【開発実績の一例】
■官公庁の大規模なシステム開発
■自動車業向けシステムの企画～運用
■人材サービス向けシステムの構築
■外食産業の全業務・システムを刷新
■大学のBI基盤を構築
■船舶業のIOT対応

【環境】
入社後、必要に応じて外部研修に参加いただくことも検討しております。
個々のランクに合わせて受講できるeラーニングもご用意しており、着実に技術を向上していけるようバックアップします。
積極的に手を挙げる方には、スキルアップのための教育投資は惜しみません。

【所属部署の人員構成】
現在広島には20名程度のエンジニアの方がおり、平均年齢は35.2歳。男女比は7：3。

職務内容

■成長・拡大中の企業で、システム開発業務における要件定義～保守までの全般業務を担当いただきます。
・オープン系、WEB系言語を中心とした業務アプリケーション開発にたずさわっていただきます。
・顧客の経営環境業務の改善を実現するシステム導入および開発業務チームの一員として業務開発にたずさわっていただきます。
　まずは開発・テストフェーズ、ご経験・スキルに応じて業務分析・要件定義・設計などの上流工程をお任せいたします。
【開発実績の一例】
■官公庁の大規模なシステム開発
■自動車業向けシステムの企画～運用
■人材サービス向けシステムの構築
■外食産業の全業務・システムを刷新
■大学のBI基盤を構築
■船舶業のIOT対応

■キャリアアップ：開発やテスト業務だけでなく、要件定義などの上流工程へステップアップできます。
ベテランの社員がサポートをしながら、ゆくゆくはプロジェクトマネージャー、ITコンサルタントとして成長できます。
■開発環境：Java，C#，.NET，VB.NET，PHP，Ruby

【所属部署の人員構成】
現在広島には20名程度のエンジニアの方がおり、平均年齢は35.2歳。男女比は7：3。

職務内容

当社製品である大型搬送クレーンを据付工事する上での現地施工管理をご担当いただきます。
※建設業務無し
具体的には工事責任者として、現地工事現場での工程管理／安全管理／SV管理などをお任せする予定です。納入先は日本全国にわたり、各客先での工事監理が多いため、出張割合が多い業務となります（年間の半分程度が出張業務）
※クレーンおよび工事業務の経験がない場合、入社直後は工場および工事部の母体がある新居浜事業所（愛媛県）にて1～2年勤務となる可能性がございます。その後、広島配属となります。
【入社後】■ご経験がない方の場合、新居浜事業所（愛媛県）での研修や、OJTを実施することで数年後ご活躍いただけます。
■大型クレーン分野では日本トップクラスのシェア。日本を代表するメーカーとして、豊富な実績と幅広い技術対応力を誇ります。出張頻度は多いものの、1日あたり出張手当：2,300円／食事代：朝1,300円、夕：1,900円の支給があるなど手厚い手当がございます。

【所属部署】工事部工事1G（広島）

職務内容

広島・山口・北九州市・島根・鳥取エリアを担当し、直行直帰スタイルで営業活動をおこないます。
メインマーケットは広島で、主には既存顧客である動物病院に対して、動物用の血液・尿便検査機器、検査キット、受託検査サービスの提案をおこないます。
入社後は約1ヶ月の座学で製品知識を学び、その後約1ヶ月のOJTでフォローを受けながら業務にあたります。
1日5件以上の訪問を目安に、2～3回の商談で顧客課題のヒアリングからクロージングまで完結させる営業スタイルです。
転勤や手術立会いによる緊急呼び出しはありません。
※機器の緊急トラブル時には営業ではなくカスタマーサポートチームが対応

職務内容

AIやZendeskなど各種最新ソリューションを活用し、コールセンター・コンタクトセンターの変革を推進する次世代型コンタクトセンターにおいて、複数顧客の担当責任者として顧客対応や顧客との関係構築をおこなっていただきます。
エンドユーザーからのお問合せ対応を中心とした各種業務を通じて顧客体験の向上を図り、日々の業務での気づきや問題点を提示し、社内外の複数ポジションと協業しながら課題解決と“次世代型CX”実現に向けた取り組みをおこなっていただきます。
また、センター運営の一端として、オフィス内で発生した事象の解決や事業成長に向けた施策の検討・実行も担っていただきます。具体的には、業務設計・応対設計、各種ソリューションの設定要件定義、AIや各種ソリューションの活用・チューニング業務、各種レポーティング、体制・人員コントロール、社内・顧客とのMTG、PL管理、顧客KPIマネジメント、オペレーター・SVのスキルマネジメントなどを担当していただきます。

職務内容

知的財産部において他の職員と連携して次の業務をおこなう。
知的財産部の教育研究推進員（知的財産マネージャー）として、本学の知的財産の発掘や特許出願にかかる教職員や学外との交渉・調整業務、権利取得後の特許維持や許諾などに至る一連の業務、企業への技術移転に関する業務に主にたずさわっていただきます。同部署には他に知的財産マネージャーが6名おり、1年で1名あたり10数件の特許出願をおこなっています。

【所属部署の人員構成】知的財産部15名：（男性9名・・・40～60代／女性6名・・・20代1名、40代1名、50代4名）

職務内容

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ／インバータ領域の生産技術開発を担当いただきます。開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。
（1）製品仕様具現化
次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
（2）生産技術開発
原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う
（3）試作評価
開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う

【ポジション特長】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

【生産技術部門のミッション】
■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することになります。
■その中にあって、モーター/インバータを担当する私たちは当領域のミッションとしては下記となります。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。
・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現すること。

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダの車両にもマツダ独自の電動化技術を搭載し、お客様へタイムリーに提供する必要があります。マツダでは未だ独自のモーター生産技術を所有しておらず、早急にモータの生産技術を開発し、電駆化製品を量産準備出来る段階へと技術力を高めて行かなければならないと考えております。
今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて「BEV/HEVに搭載されるモータ/インバータの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等」や、「量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等」のいずれかの領域で活躍していただくことを期待しております。

職務内容

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。
（1）製品仕様具現化
　　-次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、
　　生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
（2）生産技術開発
　　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う
（3）実証実験、試作評価
　　-社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う

【ポジション特長】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

【生産技術部門のミッション】　
■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供すること。
■その中にあって、電池ユニットを担当する当領域のミッションとしては下記となります。
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、
　製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
特に電池は、自動車の”走り”を決めるだけでなく、重量/コストの大部分を占めています。また、製造エネルギーを多大に消費するため、環境負荷に貢献してくためにも、製造技術を持つことは今後の必須と考えています。
その実現のために、電池モジュール/パックを実際に試作しながら、量産化するための技術を開発し、今後の電駆化製品の生産に貢献することが急務と捉えています。
その中で今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて①BEV/HEVに搭載される電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、②量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で活躍していただくことを期待しております。

職務内容

【概要】
・自動車用ルーフシステム（サンルーフおよびコンバーチブル）のコントローラー開発、電気電子（以下 EE）分野のプロジェクトマネジメントを担当。納期・品質・コストのバランスを取りながら、顧客への説明も含め、EE分野のプロジェクトを主導していただきます。
【詳細例】
・法規、機能安全、セキュリティ要件への対応と技術窓口対応
・海外開発拠点との英語を用いての連携による設計、テストの推進
・システム仕様、テスト仕様の作成とリスク、変更管理
・顧客、工場、サプライヤーとの調整と生産要件の取りまとめ

【所属部署の人員構成】
エンジニアリングチーム：部署人数4名（管理者除く）