広島県/生産技術、製造技術、プロセス開発の正社員求人一覧

職務内容

樹脂部品、プレス部品、ダイカスト部品の金型設計および、それらの量産準備業務を担当していただきます。
主な業務は、「金型設計」や「加工設備設計」における新規部品の立ち上げ業務（工程設定、金型仕様決定、進捗管理、条件設定）や改善業務です。
金型設計業務のご経験または、設備設計業務のご経験をお持ちの方のご応募をお待ちしております。

職務内容

成形品 生産業務 技能者プラスティック成形品の生産にあたり下記業務をご担当いただきます。
・金型交換、材料交換、生産準備
・成形機の生産性、品質の監視、マシン異動の修復
・生産管理
・製造工程での改善業務
・海外拠点への技術指導

職務内容

塗装工程設計自動車部品の塗装技術に関する業務をご担当頂きます。
新規部品の立ち上げ業務における工程設定や進捗管理、条件出しや改善業務が主な業務内容になります。
事業拡大のための組織強化を目的とした求人になります。

職務内容

現場管理製造現場での管理業務をご担当頂きます。
・計数管理業務
・設備保全に関する技能、知識
・工場レイアウト構想（CAD操作）

職務内容

生産設備やインフラ設備（機械・装置など）の保守・保全・メンテナンス業務を担当していただきます。
具体的には、設備の点検や故障対応、修理、改善活動、定期メンテナンスなどを行い、設備が安全かつ安定して稼働できるように支えていただくお仕事です。

職務内容

同社の車載製品に関わる以下の業務を担当していただきます。
・国内外の拠点から集まる設備投資に関する資料の確認、取りまとめ、報告
・KPI（主要な数値目標）の管理
・安全や設備、技術に関する取り組みを他の拠点へ展開・共有

職務内容

・新規受注製品の工程設計、設備製作
・量産工程の改善自動車用部品（ラッチ、CSD等の機構製品）の組立工程設計、及び、設備仕様検討・設計・製作・調整・検証
※QCDを満足する製品組立方法を検討、それを具現化する

職務内容

【業務概要】
エンジン・電動車用部品の加工/組立ラインにおける生産・物流管理システム開発/導入を担当して頂きます。
～具体的には～
■生産ラインにおける計画順序生産を実現する生産指示システム、工場/倉庫内および建屋間の部品搬送自動化を実現するAGV/AGF運行管理システム等の企画/開発
■そのため上記に必要な基幹/業務システムや生産設備との連携、ネットワーク構築、など関連した業務や開発/検証機関の短縮のためシミュレーションモデルを活用した開発プロセスの構築

【入社後すぐにお任せする業務】
工場の状況をモニターするところから入って頂きます。
（1）工場倉庫内のデータや状況把握するモニターの仕組づくり
（2）メインはAGV・AGFで自動供給の仕組づくり
⇒状況把握とデータベース化をお任せ予定です。

【部門のミッション】
■生産システム/量産準備プロセス
急激なMobilityの変化において、ユニット技術でお客様価値向上と儲けに貢献すべく、
・新工法/技術導入により2030年国内事業所カーボンニュートラル実現(2050年SC全体CN)
・儲かる生産ラインを実現する展開性の高い要素技術の開発と社内外への展開
・SC全体でムリ・ムラ・ムダを徹底排除した量産準備プロセスと量産準備期間を実現　

【ポジション特徴】
・エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、将来においても商品機能と生産性を両立させた高効率フレキシブル生産の追及など次世代のモノつくりに挑戦できる環境であります。
・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も大いにございます。
・将来的なキャリアとして当部署内にて役割を広げて頂き、幹部クラスへキャリアアップして頂くことも可能です。
・システム系の手の内化をしていきたいため、１から仕様を考えて生産ラインに織り込む一連の開発と導入が各担当でできる環境があります。ただし1人で全て担当するのではなく、仕様を固めて標準化し地場メーカーに展開する/社外メーカーに発注するなどの体制をとっています。それゆえ巻き込んで組織を変えていくような自由がきくような組織が魅力です。

【採用背景】
マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画です。これらを実現するうえで、多様化するエンジン・電動車用部品を最小限の工数/リードタイムでお客様に提供するため、生産工場/物流倉庫内外における構成部品/完成部品の物流業務の効率化/自動化がが課題となっております。そのため、基幹システムの生産計画や前後工程の進捗や工場/倉庫内の設備稼働状態などの情報を適切に連携/活用することで「モノ」「情報」「人」の流れをコントロールする生産・物流管理システムの整備/拡充を進める予定です。生産工場/物流倉庫内の業務効率化/自動化、データベース/ソフトウェア技術を用いた基幹/業務システム開発の知見・経験を有する方を募集します。

職務内容

【職務概要】
生産領域におけるサイバーセキュリティに関するマネジメントシステムの展開とそのレベルアップ
・業務標準の制定やその見直し、業務計画の設定やその進捗確認、リスクアセスメント、管理策の企画・導入、内部監査、従業員への教育・訓練など
・海外拠点に対するマネジメントシステム導入のサポート
・生産設備/ネットワークへのサイバー攻撃検知システムや防御システムの企画・導入

■サイバーセキュリティ法規「UN-R155」について
自動車を対象とするサイバー攻撃に対する対策を義務付けた法規です。
日本や欧州などにおいて基準を満たしていない車両は販売できなくなるため、法規の内容を正しく理解し、車の開発や生産の工程において、基準を満たすことが求められます。

■マツダのISMS（情報セキュリティマネジメントシステム）体制
情報セキュリティ委員会以下、企画／R&D／生産・物流／販売・サービス／ITの領域ごとの部会で構成されています。
当部門では生産・物流領域の統括を担当しており、技術本部（生産技術部門）／工場／生産管理・物流本部／海外拠点におけるISMSの企画・推進業務全般を担っています。
※業務上、海外拠点とのやり取りが多く発生します。オンラインミーティングがメインですが、必要に応じて海外出張も発生します。

【部門ミッション】
■自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することになります。
■その中にあって、DX/情報セキュリティを担当する同部門のミッションとしては下記となります。
・将来実現したい工場の姿を企画し、必要となる技術の開発と量産への適用を提案すること。
・マツダの製品に関わる情報セキュリティパフォーマンスを維持・向上させること

【ポジション特徴】
海外工場の運営に関わる機会もあり（アメリカ、メキシコ、中国、タイ、ベトナム、マレーシアなど）情報セキュリティの専門スキルを身に着け、マネジメントシステム領域のスペシャリストとして活躍できます。

【採用背景】
データ/デジタル技術を活用した商品価値、生産性の向上を進めていますが、情報セキュリティ領域においても機密情報の漏洩・改ざん、関連法規の順守など、セキュリティパフォーマンスの向上が求められています。今回ご入社いただく方には即戦力としてのセキュリティ知見を期待しております。

職務内容

【募集背景】
グローバルな電動化の流れが急激に進む中、電動車（EV、HEV）で使用する駆動用バッテリーは、その製造におけるエネルギー利用や環境負荷が大きく、また駆動用バッテリーとしての役目を終えたあとも蓄電機能としては利用価値を残しており、この機能を無駄なく活用していくことが求められています。マツダではこの活用先として「V2X」や「蓄電設備」として最大限に活用し、環境に貢献することを目指しています。車載用蓄電池や電力変換技術を活かし、車載駆動用以外にも駆動用バッテリーを活用できる技術の開発に携わっていただける人材を募集しています。

【職務概要】
車載駆動用バッテリーを蓄電システム(既存/新規)あるいはV2Xとして活用するうえで、必要機能整合、およびバッテリーおよび電力変換機側に求められる機能・信頼性の企画・開発業務をお任せします。

【業務詳細】
・車載用バッテリーを活用した蓄電システムの開発
　- 蓄電システムとして活用する上で必要となるバッテリー制御の開発、ハードウェアの性能・信頼性開発、コストの最適化
・V2Xシステムの開発
　- V2Xを実現する上で必要となる電力変換制御やハードウェア技術の性能・信頼性開発、コストの最適化

【期待役割】
・システム要件抽出、対応仕様検討、検証項目具体化、およびこれらを実施する上で必要となる諸調整と日程計画作成
・協力会社との連携／学会参加などの市場・動向リサーチ

【チームのミッション】
電動化事業本部：電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションを実現すること。

【ポジション特長】
・蓄電システム、V2Xは同社にとってまだ新しい取り組みであり、ご自身の発想や提案を反映させやすい業務です。
・既存システムに関してはモデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能です。
・企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすい本部であるとともに、車載用バッテリーや車載用電力変換器開発者とも連携して業務を進める必要があるため 「クルマ」 づくりにも関わることが可能です。
・既存技術のノウハウ展開や、外部研修などを用いた育成体制が整っています。