電気エンジニアの転職求人一覧

職務内容

・耐火物を扱う施工現場（顧客先）に出向き、施工管理に関わる業務に従事していただきます。
　具体的には施工現場の工事計画、工事管理等を行なっていただきます。
・県外出張（全国各地）で２～３ヶ月間の長期出張があります。
　（出張先（現場）では休日出勤がございます）
・ゆくゆくマネジメントもお願いいたします。
・顧客先での仕事がない時は、岡山製造部での勤務となります。

職務内容

■製造装置に組み込まれる搬送ロボットをiCADを使用して部品設計、回路設計、量産設計などをご担当いただきます。
・既存の製品を顧客ごとの仕様に合わせて設計します。そのため上流工程が中心となります。
・1案件ごとに納期は異なりますが、おおよそ1～3か月程度です。
・電気設計担当、ソフト設計担当との打ち合わせ。
・場合によって営業に同行し、顧客とより深い技術面の打ち合わせや、立上げ・トラブル対応等での出張もございます。
・受注型の設計業務を行いながら、将来的には新製品開発をご担当いただく予定です。
【組織構成】約30名

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの、
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、「連携する車両システムの拡大」「コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化」によって実現して行く必要があります。そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの、
・（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理
・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価
・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、「連携する車両システムの拡大」「全社一丸となったUX向上アイディアの共創」など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるためにECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの、
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進

【部門ミッション】
コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、「安心安全に使っていただける」「個人情報が他者から侵害されないこと」を大前提として実現して行く必要があります。そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

職務内容

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの、
・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API・サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、（1）多様な価値観を持つお客様一人一人に対し （2）高い加価値をもつ機能を（3）素早く開発することによって実現して行く必要があります。ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

職務内容

■生産管理、品質管理及び設備の管理、ユーティリティ管理、工程改善をお任せいたします。
【具体的には…】
生産している品質の確認・調整・生産指示、マテリアルバランスの確認、保全担当との設備改善の折衝、生産要員の労務管理等
■【配属部署】製造課　計約35名

職務内容

小型の医療機器の組み立て業務をお任せいたします。
【具体的には】
1台につき、1名～2名で完成までの組付けを行っていただきます。
組み立ては手作業で、図面を見ながらプラモデルのように、１から完成品までの組立となります。
必要であれば、お客様と納期の調整などを行っていただくこともございます。
組織：約10名程の組織で製品の担当で振り分けがあります。
製品：血液処理用装置、酸素濃縮装置など

職務内容

設備管理
ユーティリティ設備のオペレーション、維持管理、家屋関係設備維持管理の業務をお任せいたします。
・電気、機械、空調、給排水などユーティリティ設備の維持管理
・付帯設備における省エネルギー管理
・修繕計画の立案、工事管理　など
※業務遂行には国家資格の高圧ガス製造保安責任者免状（乙種機械または丙種化学特別）が必須になります。入社後に最短での資格取得に向け勉強していただくことになります。
【組織構成】合計8名（60代／1名、50代／2名、40代／3名、30代／2名）

職務内容

発電用高温高圧バルブのメンテナンスをはじめとしたバルブ専門の技術サービス業を行う同社にて、発電設備のバルブメンテナンスをご担当いただきます。具体的には、
四国電力伊方発電所に駐在し、四国を中心とした発電設備を持っている製造プラントへ行き、現地で整備（分解、点検、手入（復旧）、組立、調整・提出書類の作成や現場立会 等）を行います。
※繁忙期は電力需給が比較的落ち着いている春・秋となります。出張範囲は四国や大分、岡山へ出向くこともございます。ご自身の得意や適性に応じて出張先は決定します。
※出張しない日はデスクワークや事務所でできるメンテナンス作業を行っていただきます。
※出張の際には出張手当はもちろん、宿泊費も当社より支給いたします。(宿泊費は滞在地域で一律)
【期待する役割】バルブは目に見えるところにはなく、メンテナンスにおいては「開けてみないとわからない」ことが大半です。先輩社員のアドバイスを受けながら、悪いところはどこにあるのか、どのように処置するのかを考え、作業していただくことが重要な任務です。1案件当たり複数名～数十名でメンテナンスは行うため、先輩社員の知識や技術を間近で学び、吸収することができます。
【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】部門には十数名が在籍。伊方事業所（3名(40代～50代)が駐在しております。八幡浜や大洲から通勤している方が多いです。

職務内容

当社船舶部門の監督職の仕事に従事していただきます、
監督職は当社所有の船舶（主としてLPG船）の適正管理にため、船舶についての技術的専門性を活かし、英語も活用しながら業務にあたって頂きます。
・日々の管理：当社保有船の船体、機関のコンディション維持のため管理会社と情報を共有し、管理会社の船舶管理が適切に行われるよう導いて頂きます。船舶及び造船所、メーカーなどとも必要あれば課題を共有し、当社所有船の安全運航の維持に努めて貰います。
・ドック立ち合い：海外における所有船の定期検査時においては、計画通り工事及び検査が進行しているかどうか確認、必用に応じ当社の要望を管理会社、造船所に指示して頂きます。
【期待する役割】当社は数年に亘る船主業の中で、船主業の専門性を高めておりますが、船舶に関する技術的側面に関しては脆弱でありました。今回は船舶に関して知識を有し、当社の船舶管理を技術関連の側面から底支えして貰える人材を募集致します。

職務内容

自動車・輸送用機器系のサービスエンジニア・サポートエンジニア
具体的には、
観光・路線バスや電車に装備される映像、音響機器や路線機器、各種設備類の取付施行や修理を行う技術職人として「行先案内板」や「運賃箱兼カード支払いシステム」をはじめ、照明設備の他長距離バスの内設トイレなどに至るまで公共交通媒体に不可欠な機械装置やシステム、各種設備類の取り付け施行や修理作業を行っていただきます。

【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】6名

職務内容

プラント内で様々な機器のメンテナンスや工事の現場管理、監督業務などをお任せします。
具体的には、
●工事現場の監督業務
・プラント内の機械据付
・設置に必要な足場の組み立て
・機械の運搬
・配管等の保温・保冷
・塗装工事　
・空調、ダクト工事
●工事営業メンバー、協力会社50名程度のマネジメント
【期待する役割】業務内容が未経験の方は現場監督の補助業務からスタートいたします。年間計画をしっかり設け教育研修を実施し、建築施工管理等の資格取得支援制度もありますので、かけがえのない生涯スキルを身に付けていただけます。
【所属部署の人員構成】20代～50代、協力会社50名程度

職務内容

主に特別高圧(66kV以上)、受変電設備(トランス、遮断器、配電箱など)、水力発電所電気設備、風力発電所電気設備、河川に設置されている排水機器、樋門設備の設計・施工・点検を行います。

【期待する役割】電気部門の基幹人材としての活躍を期待しています
【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】松山支店（60名／20代～50代）

職務内容

主に電力会社の無線設備や電子応用設備等の通信設備設置および保守の施工管理等をご担当いただきます。
具体的には、
通信設備の設置・稼働のための工事における、調査、設計、工事施工管理をご担当頂きます。また設備によっては保守メンテナンスにも携わって頂きます。
［通信設備］光ファイバーネットワーク回線や携帯用電話基地局無線機器、防災行政無線、LANシステム、地域イントラネット、CATVシステム、テレビ会議システム　等

【期待する役割】情報通信部門の基幹人材としての活躍を期待しています
【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】松山支店（60名／20代～50代）

職務内容

発電・産業・環境プラント等における燃料輸送・貯蔵設備及び灰処理設備等の設計業務をご担当いただきます。

【期待する役割】機械部門の基幹人材としての活躍を期待しています
【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】松山支店（60名／20代～50代）

職務内容

主力事業である各種プラント工事の他、ユニット工事やボイラ工事、省エネ工事の現場の工程管理や安全管理、監督業務に従事していただきます。
　
【期待する役割】当社の扱う工事の経験がある方は即戦力として厚遇します。新型コロナの影響で受注好調な工事を行っています。経験のない方もしっかり指導しますので、キャリアチェンジを実現できます。

職務内容

自社工場の生産本部設備課にて、生産設備・装置・機器などのメンテナンスや管理業務全般をお任せします。
具体的には、
設備機械類に不具合が生じた場合、機械メーカー側業者への説明や折衝を行い、新たな機械類が導入された際には前線に立って対応し、従業員へも新規設備の機能や使い方の周知徹底を図っていただきます。また簡単な修理や調整程度の作業もございます。
【期待する役割】電気関係に精通する者が少ないことより、此度電気エンジニアを増員しより一層の設備管理能力の向上に努めて参ります。シーケンス制御や電気回路関係の知識とスキルに長けた方を求めています。「人の役に立つ 事に喜びを感じられる人」「会社の方針や理念に共感できる人」を望んでおります。
【所属部署の人員構成】生産本部設備課3名

職務内容

品質管理担当として、以下業務をご担当いただきます。
（1）ISOに準じた品質の管理
（2）ISOに準じたマネージメント・運用
（3）品質に関わるトラブル発生時における対応・改善等
【期待する役割】また品質管理工程の下には、事務部隊や検査チームもつけ連携を強化し精度の高いモノづくりに取り組んでおります。しっかりと関係部署ともリレーションを図りながら円滑な業務を推進してください。また住友化学など当社お客様やISOの監査もご対応いただきます。しっかりとコミュニケーションを取りながら的確な説明を行っていただきます。

職務内容

建設機械・農業機械用ゴムクローラの製造作業（ゴムクローラとは、スチールコード・芯金をゴムベルト内に埋設した、いわゆるゴム製のキャタピラです。）
具体的な作業内容は、以下の通りです。
・練ゴムの部品支度 ・軽量作業 ・蒸気プレスの操作
・プレス後、製品の型出しと計量ゴムの型込め
・バリ切り（カッターナイフ、メスを使用）
・サンダーでキズ等の仕上げ ・・・などです。
※フォークリフト、ホイスト（床上操作式クレーン）の技能講習修了者が望ましいですが、なくてもかまいません。入社後、必要に応じて取得していただきます（講習時間は勤務扱い、費用会社負担）

【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】工場製造業務16名（40代～60代）