電気エンジニアの転職求人一覧

職務内容

同社が手掛ける樹脂製造機械（造粒機、二軸混錬押出機）または樹脂加工機械（フィルムシート製造装置）の機械設計をお任せします。オーダーメイド品が多く、顧客製品ごとに担当をお任せいたします。受注量増加のための増員募集。設計・開発業務とサービス事業の強化により、今後さらなる事業拡大を見込んでいます。
【職務内容】
■樹脂製造機械/樹脂加工機械の機械設計業務
　・機械一般、減速機、配管等の設計、見積もり、手配業務
　・お客様との共同開発、顧客テスト対応、基本仕様の決定、装置試運転業務
■樹脂製造機械/樹脂加工機械のサービス業務
　・アフターサービス部品、改造工事の計画、総括業務
　・納入機の保守、メンテナンス指導、顧客・営業部門の技術サポート
※海外納入案件が多く、2～3週間の海外出張が定期的に発生します。
＜顧客例＞大手化学メーカー、石油メジャー等

職務内容

製品の生産から出荷までの全工程を管理して頂きます。
具体的には、製品を効率的に生産するため、設計や開発、資材の手配、設備や人材管理、製造、流通の調整など、仕組み化されたすべてのラインを管理して頂き、あらかじめ生産工程の計画やスケジュールを定め、その計画に沿って確実に製品が生産できるように、各工程をコントロールする役割を担って頂きます。
・生産計画の策定
・受注管理
・発注管理
・在庫管理
・製造管理
・工程管理
・外注管理
・進捗管理
・品質管理
※製造部生産管理グループ
　部長以下11名でうち女性は2名、年齢構成は役職者は50代、メンバーは30代前半から半ばとなっています。

職務内容

タービン監視計器や変位計など、自社が開発・製造する製品の組立・調整業務を担当していただきます。
■製造職の具体的な業務内容：製品の組立・調整(専用工具や測定器を使用しての手作業によるものつくり)、鉛フリーはんだ作業にて、挿入・表面実装・コイル線接続等、製造工程の管理/設計(作業スケジュール管理、作業指示)、作業改善(専用治具設計・製作、ムリ・ムダ・ムラの排除、生産効率改善)
■機械加工職の具体的な業務内容、製品の部品製造(旋盤、ボール盤、溶接、プレス、マシニング）・作業改善(専用治具製作)
【所属部署の人員構成（人数/年齢構成/男女比）】生産本部　製造Gr:48名、年齢層：46.4歳、男女比：男5：女5

職務内容

■職務詳細：Oh!バイク直販センターO・H・V（広島県広島市南区）に所属し、以下の業務を適性に応じてお任せします。
・オートバイの中古車の洗車、仕上、磨き作業
・修理、点検などの軽作業及び整備サポート
・来客対応（バイクの買取、販売、保険加入手続き）
※買取や販売業務は基本的には来店いただいたお客様への対応のみとなります。
※適性に応じて、どの業務をお任せするか、相談しながら決めましょう。
■所属先人員構成：当店舗では現在4名の整備士が活躍中です。バイク整備におけるベテランさんだけでなく、異業種からの転職者や、もともと当社のお客様だった方が社員として入社するなど、様々なキャリアの方が活躍中です。
■魅力情報：・入社時点での資格は不要です！日々業務に携わりながら、少しずつ知識や経験を重ねて、資格取得に向けて会社とともに取り組んでいきましょう。　・毎日バイクに囲まれながら仕事をすることができます。バイクが好きな方にとって、天国のような環境だと思いますよ！

職務内容

生産管理職（一般職）
・当社量産品の生産計画の立案および部品手配
・当社量産品輸送における納品、輸送管理
・客先、取引先、当社間の効率的な物流計画立案、荷姿設定
※海外出向可能性あり（3～5年）

職務内容

品質保証職（一般職）
・客先、取引先と連携した製品品質維持、向上
・品質管理基準の設定、管理、運用
・自社製品の品質を保つための検査、測定
※海外出向可能性あり（3～5年）

職務内容

生産技術職（一般職）
・シート量産における生産ライン、設備の設計
・新規量産に伴う設備の維持、管理、保全
・製品量産に伴う設備の試作、加工
※海外出向可能性あり（3～5年）

職務内容

自動車部品メーカー向け設備設計／製作している当社にて、生産技術領域の自動化設備設計・開発、工程改善等の業務を担当いただきます。

【配属先情報】FA機器部　設備設計課

職務内容

■既存生産ラインの再編・改善計画の立案・実行
■新設備導入に向けた製造工程設計、導入計画策定・実行
※開発・製造・生産管理等各部署と連携を取り、進めて頂きます。

職務内容

自動車、化学、重電、機械、製鉄業界のクライアントの生産設備のFA化に向けた、打合せから現地での調整作業まで一気通貫でご担当いただきます。
IoTを用いてクラウドや人工知能(AI)と連携した新しいサービスの開発にも取り組んでいます。
FA関連が得意で工場を効率よく機能させることにかけては豊富な実績・ノウハウを積んでいます。
海外のお客様もいらっしゃるのでアジアを中心に海外への出張対応もお任せする可能性があります。
ソフトウェア設計ではCもしくはC++を利用します。

職務内容

■同社の設備エネルギー部に所属し、特別高圧受電を扱う「受電設備」や、工場内電気設備の保守・保全業務をお願いいたします。
具体的には、
・受電設備の保守・点検
・電気設備の保守、保全及び復旧業務（一部外注業務有）
・電気設備の改造、改善に関わる技術支援及び施工
・機械系の保全係の方と協力して生産設備や機械に携わることもございます。
※工場は24時間稼働しているため、月に1週間程度・連続で夜勤（19：00～7：00）がございますが、研修期間の半年～1年間はございません。慣れていただいた後に夜勤は一人体制で担当いただきます。
※月に2～3日程度休日出勤がございます。その場合は振替休日を取得することが可能です。
【組織編成】6名（60代管理職、30～50代5名）

職務内容

オペレーター (3課)
＜三部門での冷間成形・切削・研磨＞
自動車用部品の製造および加工
・NC旋盤を使って部品を加工。
・センタレスや停止研磨機を使用して、部品を研削加工する。
＊経験の無い方は、基本から研修いたします。
【夜勤】あり＊夜勤は技術習得後に入ってもらいます。
【配属先人数】26人

職務内容

【1】工程設計／工程開発プロセス領域
1.製品要件を満足させる金型仕様検討／導入および、量産条件導出
2.製品（設計）要件に基づく金型／設備仕様のクライテリアの策定
3.工程の実力値を把握し、設計要件へフィードバックをおこない製品図面完成度向上
【2】樹脂成形技術基盤構築
1.成形課題抽出／対策仕様を導出し、製品形状、設備・金型仕様に反映
2.量産工程で発生した課題に対する対策製品仕様を開発部門に提示、設備／金型の標準仕様に反映
【3】組織管理／人材育成領域
1.成形技術チームの業務管理と人材育成指導
2.営業、購買、商品開発、製造との部門間調整

職務内容

製造職
タービン監視計器や変位計など、自社が開発・製造する製品の組立・調整業務を担当していただきます。
【製造業務詳細】
・製品の組立・調整（専用工具や測定器を使用しての手作業によるものづくり）
・鉛フリーはんだ作業にて、挿入・表面実装・コイル線接続など
・製造工程の管理／設計（作業スケジュール管理、作業指示）
・作業改善（専用治具設計・製作、ムリ・ムダ・ムラの排除、生産効率改善）
製造の魅力は、自分の手で組み立てて製品が完成し、それをお客様が使用するといったところにあります。当社の製品は目に見えるところで使われる製品ではありませんが、社会インフラを支える重要な製品ですので、そんなものづくりにたずさわってみませんか？

職務内容

自社製品に関する教育・研修職
当社では機械設備の振動を計測して機械の健全性を判断するための計測機器、ソフトウェア、および振動に係わるサービス業務を提供しています。
【業務詳細】
・製品資料作成もしくはサポート　・社内外向け自社製品教育スタッフ
※将来は講師を目指してもらいます！　・ ISO18436-2準拠機械状態監視診断技術者（振動）訓練教育（2回／年）
※将来はカテゴリーⅢの資格を取得後、教官を目指してもらいます
※世界でパスポートとして通用する価値ある資格です！
他事務作業として…
・自社製品デモ機管理（受付（電話、メール）・発送）・工場見学のスタッフもしくは説明員
などの業務をご担当いただきます。
当社主力ビジネスの１つである、教育・訓練サービス（サポート）に加わってみませんか？
自身のグレードアップ（スキルアップ）にもつながるやりがいのある仕事です！

職務内容

生産技術（工程設計担当）
自動車向け空調・温調・冷却機器の開発・製造・販売を手掛ける当社にて機構・樹脂成型領域の工程設計担当をお任せします。
【メイン業務】
・工程設計と量産条件の設定＆最適化
・量産条件の設定に際し、原理／原則に基づく検討
・量産条件による、出来栄え評価（工程能力検証）
・部内説明資料作成、各種帳票作成業務
【キャリアパス】まずは工程設計担当として当社の中心人物としてご活躍いただくことが前提ではありますが、ご本人の希望があれば組織バランス等を考慮し、開発や設計などへのキャリアパスはございます。
【組織構成】合計10名（50代／6名、40代／1名、30代／2名、20代／1名）

職務内容

生産技術（設備導入担当）
自動車向け空調・温調・冷却機器の開発・製造・販売を手掛ける当社にて生産技術（設備導入）業務をお任せします。
【メイン業務】
・新規設備導入業務（仕様検討～設備メーカーとの打合わせ、見積～導入）
・既存設備の改造、改善業務（治具、改善部品の設計、電気制御設計、内製設備制作）
・設備不具合の対応業務（暫定対応～恒久対策の検討と対応）
・部内説明資料、帳票作成業務
【キャリアパス】まずは設備導入担当として当社の中心人物としてご活躍いただくことが前提ではありますが、ご本人の希望があれば組織バランス等を考慮し、開発や設計などへのキャリアパスはございます。
【組織構成】合計17名（50代／7名、40代／2名、30代／1名、20代／7名）

職務内容

【採用背景】
・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、目まぐるしく変化していく環境の中で、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、マツダにおける車づくり・ものづくり・つながりづくりを通じて、企業としてさらなる成長を目指しています。自動運転やコネクテッドをはじめとして、車載/車外の電子システムは更に増加および、複雑化、高機能化をしております。
・今回ご入社いたただく方には、電子システムにおける、複雑かつ膨大な情報の処理に対応するため、E/Eアーキテクチャの効率化および、最適化を目指した研究開発を行っていただくことを期待します。
【職務概要】
将来的な人間中心のマツダらしい新価値サービスの提供を実現し、マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ（車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する）の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究を担当いただきます。
【職務詳細】
入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます。
・E/Eアーキテクチャに求められる性能を予測可能にする技術・モデルの提案・検証
・車両の企画構想段階において、人間中心の新しい価値を提供するサービスの要求機能・要件の提案・検証
【部門ミッション】
・ひとや社会を深く知リ、モデル化する研究および、そのモデルを活用し、人や社会のWell-beingに貢献する技術を創発すること。
・創発した技術を用い、ヒト・クルマ・社会のインタラクションシステムや、それに基づくサービスのプロトタイプを創り、価値を実証すること。
【ポジション特徴】
・今回配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓び/移動する歓びを中心としたことづくりの領域において、新たな商品/価値提供、仮想サービス提供を目指しています。
・その中でも電子情報システム研究グループでは、上記実現に向けて、将来的なソフトウェアの実装・更新に対応できるようなE/Eアーキテクチャにおける技術開発や、電子システムにおける人工知能や機械学習を活用した技術開発なども行っています。

職務内容

【職務概要】
・『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。
・二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のため、AIやシミュレーションを活用した新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化についても担当頂きます。
【職務詳細】
入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます
（1）二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル・材料の高機能化に関する研究開発
（2）二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル製造(工法)に関する研究開発
（3）二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計(安全・冷却など)に関する研究開発
【部門ミッション】
四半世紀を見据え、CO2 排出量の大幅削減による地球環境への貢献とマツダの長期繁栄を支える革新的技術(二次電池に関する新技術、モデルなど)を創出し、開発部門へ技術移管すること。
【ポジション特徴】
『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。広範囲の業務をご担当頂き、上流・下流のクルマ開発の全体の仕事も理解しながら業務を行う事ができます。
【採用背景】
・急速な電動化に対応するために、マツダでは、複数の電動車の量産や必要な技術構築を早期化すべく、電池領域における組織の見直し/人員補強などの体制づくりを進めています。
・スモールプレーヤーであるマツダは、車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発（MBD）、モデルベース研究（MBR）」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化しています。

職務内容

【職務概要】
脳科学などの概念を活用しながら、人の感情や感性、心身の健康状態を推定し、それに基づいたモデルやシステムの構築、および概念実証を行い、将来のクルマの進化に必要な研究・先行開発をご担当いただきます。

【職務詳細】
入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます。
・認知心理学、健康科学、公衆衛生学を基にしたモデル構築や、働きかけシステムの研究
・脳科学や人間工学などの研究を基にしたモデル構築、および実証システムにおけるソフトウェア構築
・実際のフィールドにおける人を対象とした調査　・上記活動を基にした将来サービス/商品のコンセプト構築

【部門ミッション】
・配属予定の技術研究所では、社会系、人間系、機械系、IT・エレキ系モデルを構築し、働きかけの実行やその効果の検証を行い、カーライフを通じて人と社会を活性化するために必要な基盤技術を創出しています。
・本研究においては、これらモデルを組み合わせて潜在的なお客様価値を顕在化し、車開発や新規サービス提供を目指しています。配属予定の次世代人間中心システム研究部門では、生理情報や行動などに着目して個々の人間の状態を推定できるモデルを研究し、カーライフにおいて、五感を通じて人がポジティブ感情を感じ続け、前向きな気持ちになるよう働きかけるためのモデルやシステムを構築します。

【採用背景】
・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、目まぐるしく変化していく環境の中で、企業としてさらなる成長していくためには、社員がこれまでの価値観を打破し、変革へ挑戦していく力を持つことが必要となっています。マツダでは、誰もが活き活きと暮らす「愉しさ」と「生きる歓び」を感じられる社会を目指して、人の心も身体も活性化される、ものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいます。
・今回ご入社をいただく方には、上記の中でも特に脳科学や、認知心理学、健康科学、公衆衛生学、などの概念に基づいて、人に関するモデル研究を行い、カーライフにおける将来サービス/商品のコンセプト構築をしていただくこと期待しております。
・健康科学や公衆衛生学的な観点については、当社は2024年4月1日より弘前大学との共同研究を行っております。弘前大学が持つ健康ビックデータを活用し、誰でも快適に運転ができる技術開発に向けた研究をおこなっており、今回ご入社いただく方には、ビックデータの視点から新たな発見やイノベーションを推進いただくことを期待しています。

職務内容

【職務概要】
社会学などに基づき、人の行動や生体反応などを分析、およびモデル化し、社会と車のつながりを実現できるような新たなサービス創出に必要な研究・先行開発をご担当いただきます。

【職務詳細】
入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます
・社会心理学、行動経済など社会学の知見を駆使した社会心理メカニズムの解明
・上記活動に基づいたモデル構築/社会や人に働きかけるシステム構築
・実際のフィールドにおける人や社会を対象とした調査・検証
・上記活動を基にした将来サービス/商品のDevOpsのプロセスを通したコンセプト構築

【部門ミッション】
・配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓びを中心としたことづくりの領域において、人ー社会とのつながりにスコープを広げた研究開発を始めています。その具現化のため、人と社会の中での人の人間性や社会性に関する専門性が必要となり、新たな商品やサービス提供を目指しています。
・配属予定の次世代人間中心システム研究部においては、社会学に基づき人の価値観やコミュニケーションなどを研究し、カーライフにおいて社会システムが円滑に回るように働きかけるシステムを構築することで、新たな価値提供や仮想サービスを創造します。

【採用背景】
・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、目まぐるしく変化していく環境の中で、企業としてさらなる成長していくためには、社員がこれまでの価値観を打破し、変革へ挑戦していく力を持つことが必要となっています。マツダでは、誰もが活き活きと暮らす「愉しさ」と「生きる歓び」を感じられる社会を目指して、人の心も身体も活性化される、ものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいます。
・今回ご入社をいただく方には、上記の中でも特に社会学などの概念に基づき、カーライフにおける将来サービス/商品のコンセプト構築をしていただくこと期待しております。

職務内容

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ／インバータ領域の生産技術開発を担当いただきます。開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。
（1）製品仕様具現化
次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
（2）生産技術開発
原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う
（3）試作評価
開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う

【ポジション特長】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

【生産技術部門のミッション】
■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することになります。
■その中にあって、モーター/インバータを担当する私たちは当領域のミッションとしては下記となります。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。
・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現すること。

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダの車両にもマツダ独自の電動化技術を搭載し、お客様へタイムリーに提供する必要があります。マツダでは未だ独自のモーター生産技術を所有しておらず、早急にモータの生産技術を開発し、電駆化製品を量産準備出来る段階へと技術力を高めて行かなければならないと考えております。
今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて「BEV/HEVに搭載されるモータ/インバータの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等」や、「量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等」のいずれかの領域で活躍していただくことを期待しております。

職務内容

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。
（1）製品仕様具現化
　　-次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、
　　生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
（2）生産技術開発
　　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う
（3）実証実験、試作評価
　　-社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う

【ポジション特長】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

【生産技術部門のミッション】　
■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供すること。
■その中にあって、電池ユニットを担当する当領域のミッションとしては下記となります。
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、
　製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
特に電池は、自動車の”走り”を決めるだけでなく、重量/コストの大部分を占めています。また、製造エネルギーを多大に消費するため、環境負荷に貢献してくためにも、製造技術を持つことは今後の必須と考えています。
その実現のために、電池モジュール/パックを実際に試作しながら、量産化するための技術を開発し、今後の電駆化製品の生産に貢献することが急務と捉えています。
その中で今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて①BEV/HEVに搭載される電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、②量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で活躍していただくことを期待しております。

職務内容

【職務概要】
NX-CAMを用い、３DAモデルからNCプログラムの自動出力および他関連ソフトを用いた一部の生産技術業務の自動化およびチームメンバーへの関連技術の指導・教育を担当いただきます。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・NX-CAMオペレーション（CAMポストプログラミング）
・NX-MBDオペレーション（3DAモデル内属性のPMIへの情報変換プログラム作成）
・NX-CMMオペレーション

協力会社と連携しながら、自動化／効率化に向けたシステム企画／導入を進めておりますが、今後は仕様／要件検討の段階から技術の手の内化を行い、システムや業務フローを作り込んでいくことを視野に入れております。「IT／システム」の知見を活かしながら、ご活躍をいただくことを期待しております。

【ポジション特徴】
・3DAモデルを用いたNCプログラム自動化においては製造業全体で見ても先進的な取り組みの一つです。協力会社と連携をしながら、新たなシステム／プロセスを確立いただくことを期待しております。
・30年近く続いた従来の量産準備業務を刷新し、次の30年を支える業務プロセスを自らの手で構築できるのがやりがいだと感じています。CAD、CAMオペレーションや仕組みを構築するうえで実設計部門と協業で製品設計の進め方にも関与し幅広い範囲で経験を得ることができるのも魅力の一つです。

【採用背景】
パワートレイン領域の量産準備業務の効率化を目的に3DAモデル（3Dアノテーション)を活用した工程設計システム（NX-CAM、CAD、MBD、CMM連携他）開発を進めています。開発スピードを加速させるためモデルライブラリ構築やCAMポストプログラミングなどの業務を遂行およびチームメンバーへのスキルアップ教育ができる人財を募集いたします。

職務内容

【業務概要】
新型車に向けた「走る・曲がる・止まる」の基本性能の検査から先進安全機能の検査まで、完成車の検査工程の企画、導入管理を担当いただきます。

【職務詳細】
1.完成車検査ラインの仕様設計。業務負荷にあわせ内製・外注手配の差配。工事計画、安全管理、設備の稼働確認。
2.センサの仕組みと制御ロジックを理解し工程設計を行う。メンバーのスキルに合わせた業務割り振り、及びサポートを行い全体計画の進捗管理。
3.自動車のコンピュータ（ECU）へデータを書き込む設備の導入およびセンサのキャリブレーション技術の開発をリード。
※海外工場に出向いて業務をする場合があります。
※人財育成のため担当業務はローテーションします。

【部門ミッション】
完成車の品質を保証する検査工程の企画と工場導入を担当しています。
格好いいクルマを造りたい、新しい技術に挑戦したい、走る歓びでお客様を笑顔にしたい。マツダのモノ造りにかける想いをマツダファンに届けます。

【ポジション特徴】
次世代のクルマ造りを革新する、完成車の検査領域です。

【採用背景】
マツダ品質のポリシーとして「１００－１＝０」という言葉があります。
これは生産工場にとっては１００分の１個のミスでも、そのひとりのお客様にとっては大事な１台の故障につながるということを指します。CASE対応で自動車はますます高機能、複雑になり、検査装置の進化が必須となっております。お客様に安心を届けられる検査工程を一緒に支える仲間を探しています。

職務内容

【職務概要】
DX技術を活用し、ボディ品質(溶接強度・寸法精度)と生産システムの効率化(コスト,カーボンニュートラル)に対し、
飛躍的な進化を実現する新業務プロセスの構築を行っていただきます。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・溶接強度保証に関する検証および業務整備
・寸法精度保証に関する検証及び業務整備
・自動車用車体製造に関わる工程・品質データの活用と業務整備

【部門ミッション】
車体Assy領域の業務革新
寸法品質や車の走行性能等のお客様が手に取って感じる部分の性能向上に日々取り組んでおり、特にボディの強度、溶接強度をさらに高めていく必要があります。ロボットの使い方で寸法品質や溶接強度が変わるため、ロボットの加工パラメータや部品の寸法精度等のデータをどうやって取ってくるのか、そしてどこにどうアウトプットしていくのかを考えながらデータ活用の幅を広げて行くことがミッションになります。

【ポジション特長】
・当部門は、自動車用車体組み立てに関する要素技術のエンジニアリング専任部門であり、固有領域の深化に向けて技術を極めて行く部分と、それぞれの技術を組合わせて新たな価値を生む技術を広めて行く部分の両方の側面を持っています。
・データ活用の専門性の深まり・広がりに携わっていくことができ、ご自身が携わったものが直接商品に活かされるため、業務の成果をダイレクトに受けてご自身の成長・可能性を感じられる場面が多いのもこの仕事の魅力の一つです。
・当部門では開発部門や製造サプライヤーとの関りも多く、社内社外問わず広く関りながらご活躍いただけます。

【採用背景】
今後想定されるEVシフトや魂動デザイン/人馬一体の進化を見据え、ボディAssy領域の生産技術での、さらなるDXの推進は必要不可欠であり、これまで生産ラインのシステムをDigital空間で再現して検証するDigital Twinの技術や、車体Assyの寸法精度コントロールのCAE技術の確立を進めてきました。更なる加速・促進のイネーブラーとして、異なる種類の量産設備情報をビッグデータとして連成させ集約管理するシステムの構築を検討しています。現状は、車体ラインの設備(溶接機器・ロボット・検査機器等)から多種多様なデータを収集していますが、活用は部分的になっています。これまで長年に渡り培ってきた技術の知見に、IoT/DX技術を重ね、仕事のやり方を変えて、マツダが目指すお客様価値を極めていきます。

職務内容

【職務概要】
マツダでは、狙いの完成車品質(機能・精度)を低コスト＆低投資で実現することを目的とし、実部品/工程/設備をつくる前に各要素の条件を確定・保証するためのモデルベース開発を行っています。
このポジションでは、CAE技術の活用をベースとした以下業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・品質育成プロセス革新や車体Assy精度予測技術
・システム開発実機現象の再現レベル向上, 検証スピードアップ, 工法拡大
・インライン・インプロセスデータ取得と自動分析技術開発など
※バリューチェーン/サプライチェーンへの予測技術、活用拡大含む

■業務一例
スポット溶接：鉄板に熱が入る
⇒スポット溶接時に発生する熱が影響を及ぼしてボディがひねるが、スポット溶接の位置や、順番がボディ精度にどういう影響を及ぼしていくのか不明である
上記に関してトライアンドエラーで対応しているがそれをシミュレーションを導入し効率化していこうと考えている。

【部門ミッション】
マツダ自慢の商品(車体アッセンブリー）を低コスト＆低投資で生産可能にするモデルベース開発を加速すること。
他社に負けない機能性能を高め、コスト投資やカーボンニュートラルを達成する取組を行い、ビジネス効率を高めていくこと＝モデルベースの活用と考えております。

【配属先ミッション】
新車量産準備において車体品質を進化実現させるためにモデルベース開発を活用し良品条件を導いていきます。
現物の世界で高品質な車体を作り出すチームとして、CAE技術開発・CAEスピード向上により実際の量産準備業務を現物主体からバーチャル主体に変えていく事をミッションに置いています。
品質目線で部門を統括、リードしているグループとなっております。

【ポジション特長】
・当部門では2020年に初めて車体アッセンブリー領域の部品組付精度解析にCAEを導入し、以降の新車プロジェクトで車体主要工程でCAE実施の対象工程を拡大させており、社内関係部門や社外サプライヤーとも連携を開始しています。
・CAEによる車体アッセンブリー精度予測は業界でも取り組んでいる事例は少なく、チャレンジングな活動領域でもあります。自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・ボディ品質は、マツダが掲げる「魂動デザイン」や「人馬一体」を具現化していく為の土台となっており、生き物のように動きがあるデザイン・デザイナーが作り上げたものを現物の世界で再現する事になります。エンジンやサスペンションなど操安性をつかさどる機能部品や、バンパーなどの外装部品もすべてボディに合わせて組付けられます。ボディの精度が悪いと、狙った完成車の精度（操安性やデザイン再現など）を保証することが出来ず、マツダを愛してくれているお客様の期待に応えること、期待を超えることが出来ないと考えています。そんな車の土台ともいえる基礎（ボディ）に携わり、人が乗ったときに違和感を感じないような寸法を図面に落とし込み狙いの品質を保っていく事は非常にやりがいがあります。
また、ボディで保証するポイント数、生産で管理する許容幅などは日本のOEM各社様と比べ物にならないレベルであり、こだわりのポイントです。

【採用背景】
百年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは独自の電動化への移行に伴い、今まで以上にお客様にとって魅力的な商品をいち早くお届けすることを追求して参ります。そのために商品に付与すべき機能や品質をモデルベースで解析・評価する技術開発や体制を強化していく予定です。
今回ご入社をいただく方には、今後大きく変化が予測される車体アッセンブリーについてその価値を最大化するため、生産行程における構成要素の最適条件をCAEを主とした解析により導き出し、要件化・システム化を含めた一連のプロセスを確立することを期待しております。

職務内容

【職務概要】
これまでは鋼板をプレスし、溶接、組み立てるのが主流でしたが、軽量化に向け、アルミ材料（押し出し材・ダイキャスト・樹脂などの複合材料）の活用を進めています。
このポジションでは、電動プラットフォームに必要な接合及び成形に関する技術開発（実験検証及びCAE）のリーダーを担当頂きます。さらにカーボンニュートラルを実現する為のエネルギー削減にも取り組んで頂きます。

【職務詳細】
ボデーにおける製品量産、および継ぎ手／工法に関わる以下のいずれかの業務を担当いただきます。　
・ボデーなど骨格部材に適用する鉄接合技術開発
・ボデーなど骨格部材に適用するアルミ接合技術開発
・ボデーなど骨格部材に適用する異材接合技術開発

【部門ミッション】
・ボデー骨格を生産する為の組織であり、CASE時代に向けたマツダらしい商品進化を実現する技術開発の推進と量産導入を進めます。同時に、構造/工程/工法を一体化し、ビジネス効率最大化を目指します。
（1）ボデーシェルの深化の追求
┗コア技術（要素技術）の深化とカーボンニュートラル達成に向けたエネルギー削減への取り組み
（2）クルマの進化の実現、技術の手の内化
┗シャーシ及びバッテリーパック製造技術の手の内化、さらなる進化に向けた仲間づくり

【ポジション特徴】
・当部門は、開発設計部門と連携して、実験検証及びCAE検証を実施しており、ラボレベルの検証から実部品の検証まで実施し、技術開発リーダーをして頂きます。その後の量産車への織込みについても、担当頂くこともでき、自分の携わった技術でクルマ造りを体感頂けます。
・クルマに要求される機能を理解して技術開発を実施するため、クルマの特性についても理解が深まります。また技術開発のリーダーとして、共同開発へ参画することができます。
・先行技術開発に関わるポジションのため、プロジェクトごとの車種開発の前に、次世代、どういういい車を作るかを提案いただくこともあり、形のないところからの開発(コモンアーキテクチャ、一括企画)に携わることができます。

【採用背景】
カーボンニュートラル及びEVシフトを踏まえて、魂動デザイン/人馬一体の進化を深化させつつ、新たな価値提供が必須である。その中で、クルマのベースとなるボデーを含めた骨格部品の更なる進化のため、アルミや樹脂などの軽量材料を製造する技術の手の内化が急務であり、要素技術開発の強化に取組み中です。
技術で商品力向上に貢献できるポジションのため、モノづくりが好きでスキル/経験をお持ちの方の活躍を期待します。

職務内容

【職務概要】
プレス金型設計・検図作業の自動化技術の開発のチームリーダーを担当いただきます。

【職務詳細】
・NXマクロやNXジャーナルなどのプログラミング言語を用いての設計・検図の自動化技術開発
・プレス金型設計

【部門ミッション】
お客様価値「魂動デザイン」「人馬一体」「環境性能」を高いビジネス効率で実現するプレス金型の設計、及び技術開発

【ポジション特徴】
■当部門はマツダの3つのお客様価値である、「魂動デザイン」「人馬一体」「環境性能」を実現するボデーのマザーツールであるプレス金型の設計、及びビジネス効率向上に向けての技術開発を行っております。
■当部門の特徴として、自動車メーカーの中にある型設計部門として、開発部門や金型製作部門、国内外の生産工場との連携を行い、様々な課題解決を進めております。
当部門の業務を通じて幅広い知識や経験を得て頂くことが出来、非常にやりがいのある職場となっております。

【キャリアステップについて】
グループを飛び越えて、本部等どんどん活躍の幅を広げていただきたいと考えています。

【採用背景】
自動車業界が100年に一度の大変革期を迎え変化の激しい環境においても、同社はお客様に生きる歓びを提供し、社会に貢献することを目指しています。
今後、労働人口の減少や従業員の働き甲斐の向上という課題に対応していく必要があります。
現在働き方改革で業務効率化を推進していくべく、設計や検図業務の自動化が不可欠です。今回ご入社いただく方には、IT技術を活用してプレス金型設計および検図作業の自動化技術開発をチームリーダーとして推進していただくことを期待しています。

職務内容

2D・3DCAD図面や加工プログラム作成をおこなっていただきます。
【詳細】
・2D・3DCAD図面作成および修正
・マシニングセンタなどの加工機の加工プログラム作成　など

その他検査業務などにも従事いただきます。